Problemi u rashladnom sustavu su najopasniji. Bez praćenja temperature tekućine, motor možete ostaviti neohlađen. Rezultat je velika popravka, jer će motor jednostavno zaglaviti. Stoga kvar trebate otkriti na vrijeme i pokušati ga otkloniti.
Sustav hlađenja i na VAZ 2107 i na VAZ 2109 ima istu shemu. Jedina značajna razlika je tip, budući da devetke koriste zatvoreni sustav. Na ekspanzijskom spremniku ugrađen je čep s dva ventila. Ulaz se aktivira kada tlak padne na 0,13 atmosfere, a ispuh se aktivira kad tlak dosegne 1,2-1,3 atmosfere. Na ranim VAZ modelima rashladna tekućina nije pod tako visokim tlakom. Povećavanjem tlaka u rashladnom sustavu, antifriz (ili antifriz) ima visoko vrelište.
Rješavanje problema
Najčešći kvar u svim vozilima je termostat. Znak kvara termostata je ključanje rashladne tekućine čak i pri vožnji velikom brzinom, kada bi se činilo da hladnjak ima dobar protok zraka. Razlog leži u činjenici da je termostat potreban za prebacivanje cirkulacije tekućine između velikog i malog kruga hlađenja. VAZ termostati, kada ne uspiju, ostavljaju uključen mali krug. I ovo je cijeli sustav, osim glavnog radijatora. Stoga prekomjerno zagrijavanje.
Drugi najpopularniji kvar je kvar pumpe (pumpa za tekućinu). U njemu se praktički nema što razbiti, ali uljna brtva je često uništena, kroz koju rashladna tekućina curi van. Ponekad se dogodi trošenje ležaja, ono počinje ispuštati užasan zvižduk i brušenje. To su glavni kvarovi pumpe, oni se mogu utvrditi uhom i vidom. Istina, ponekad se ležaj sruši tako da ne odaje zvukove, već se pojavi osno zračenje.
Električni ventilator je treća najpopularnija jedinica u kojoj se može dogoditi kvar. Ponekad prestane raditi zbog kvara temperaturnog senzora odgovornog za njegovo uključivanje. Ali često je uzrok kvara ožičenje. Na primjer, na devetkama se koristi jednostavan sklop za prebacivanje ventilatora. Osigurač, senzor i sam ventilator. Senzor je spojen na masu i na ventilator. Tako žica koja ide prema tijelu ima znatnu duljinu i prolazi kroz motorni prostor. Najmanji prekid i ventilator ne uspije.
Brze metode popravka
Ako je termostat naredio da dugo živi na dugom putu, pokušajte prvo pokucati na njegovo tijelo. Ponekad se nakon izlaganja ventil otvori, ali očekujte da će se uskoro opet zaglaviti. Najbolja opcija je ispustiti tekućinu i pokušati probušiti termostat kako bi se uključio veliki krug. A ako se iznenada u pretincu nalazi nova ili koja radi, onda je instalirajte.
Teže je s pumpom na cesti, bit će lakše dodavati vodu po potrebi. Ali to je ako curenje nije jako veliko. Kad ste stigli do mjesta na kojem se mogu izvršiti popravci, treba ga zamijeniti. Na sedmicama se to radi dovoljno brzo, trebate samo isprazniti tekućinu, otpustiti remen ventilatora i ukloniti staru pumpu. A na devetkama ćete morati ukloniti kućište koje prekriva razvodni blok, otpustiti remen, tek nakon toga, pomoću tipke 10, odvrnuti tri vijka za pričvršćivanje pumpe.
A s ventilatorom je sve lakše. Ako dođe do kvara na senzoru, tada je najjednostavnija opcija zatvoriti njegove kontakte. U tom će slučaju ventilator raditi neprekidno, pa ga nakon zaustavljanja motora obavezno isključite jer će se baterija isprazniti. Ako je problem u ožičenju, najbolji način da se izvučete iz ove situacije je spajanje ventilatora na bateriju. Ali ako namot elektromotora izgori, tada će vam pomoći samo potpuna zamjena.
