Voziti automobil noću prilično je teško i zamorno. Prije svega, zbog pogoršanja pogleda na cestu i okolicu. Oči su umorne od stalnih bljeskova farova koji dolaze prema automobilu, upravo zato što na starim automobilima nije instalirana kontrola dometa farova. Ovaj uređaj pomaže u optimalnom osvjetljavanju ceste, usmjeravajući snop svjetlosti u željenom smjeru, a pritom ne zasljepljuje ostale sudionike u prometu.
Kako uređaj radi
Sam sustav i njegovo načelo rada isti su u svim vozilima. Prirodno, ova funkcija nije uključena u standardnu konfiguraciju, ali dostupna je samo u kombinaciji s bi-ksenonskim ili matričnim svjetlima, kao i u automobilima koji počinju iz srednje klase.
Sustav prilagodbe može se podesiti ručno ili automatski. Ako uređaj pretpostavlja ručno podešavanje, to se radi pomoću regulatora koji je instaliran u kabini na ploči s instrumentima. Uz pomoć rotacije, sam vozač može postaviti radijus osvjetljenja i stupanj nagiba optike. Ako je podešavanje automatsko, tada elektronički mehanizam neovisno određuje sve parametre, ovisno o položaju automobila i širini cestovnog traka.
Mehanizam rada vrlo je jednostavan: senzori koji bilježe slijetanje automobila, senzor koji nadzire oznake na cesti i određuje radijus osvjetljenja te sam kontrolor prometa koji signalizira potrebu za promjenom.
Česti problemi
Kao i svi sustavi, to nije iznimka i također nije savršen, jer se često događaju različiti kvarovi i kvarovi. Najčešće se problemi javljaju sa senzorima, kao i, u principu, sa svom složenom elektronikom. Senzor sadrži sve parametre slijetanja vozila. U nekim se slučajevima uključuje lampica na instrument ploči, što ukazuje na neispravnost podešavanja prednjih svjetala. To se događa jer se nosač za pričvršćivanje senzora jednostavno uništi ili pomakne kad se automobil trgne ili kada snažno udarite kotače. U tom slučaju utvrđuje pogrešne koordinate i rad na korekciji se prekida.
Također, postoji mogućnost oštećenja kontaktnih veza. Zbog vlažnosti zraka i promjena temperature kontakti oksidiraju i njihova propusnost postaje tupa. Najočitiji kvar je prije specifičnost rada nekih automobila. U nekim je automobilima kut prilagodbe prilično malen, a svjetlosni snop je jako spušten prema dolje, što uvelike otupljuje osvjetljenje standardnih svjetala.
