Prototip motocikla pojavio se 1885. godine u Njemačkoj. Stvoritelj prvog stroja koji je izgledao poput bicikla bio je njemački izumitelj Gottlieb Daimler. S njim je započela povijest motocikla.
Mehanička kolica
Daimlerov motocikl sastojao se od okvira izrađenog od drveta, jednocilindričnog benzinskog motora i remenskog pogona koji je prenosio okretni moment s motora na stražnji kotač. Na motocikl je ugrađen i dvobrzinski mjenjač.
S masom od 50 kg i zapreminom motora od 264 cm3, koji je razvijao snagu od 0,5 KS, motocikl je mogao ubrzati brzinu u prvoj brzini do 6 km / h, a pri prebacivanju u drugu brzinu do 12 km / h. Ova brzina nije vam omogućila da pouzdano održavate ravnotežu tijekom vožnje, pa je stoga dodatni kotač dodan na dva glavna kotača s obje strane motocikla.
Do početka dvadesetog stoljeća i motocikli i automobili imali su jedno ime - mehaničke kočije. Općenito, mehaničke kočije postale su popularne tek nakon utrke čiji je organizator bio urednik pariškog časopisa "Le Petit Journal" 1894. godine. Ruta je prolazila autocestom Pariz - Rouen, u dužini od 126 km, mehaničke jedinice kretale su se prosječnom brzinom od 20, 5 km / h. U to je vrijeme bila velika brzina, a prije toga nedostižna.
Do 1912. godine pokušali su opremiti prednju vilicu oprugom na motociklu, ali ograničili su se na usvajanje mjenjača identičnog automobilu. Tijekom sljedećih godina na motociklu su poboljšani samo manji tipovi dijelova i sklopova. Veliku prepreku izumiteljima predstavljao je zakon usvojen u Londonu 1895. godine kojim se zabranjuje mehaničkim kočijama da se kreću brzinom većom od 12 km / h. A također je naredio da se vozi po gradu samo s osobom koja je hodala ispred automobila, danju s podignutom zastavom, a noću s upaljenim fenjerom. Tijekom vremena bilo je pokušaja upotrebe parnih, električnih i plinskih motora u motociklima. Ali ti strojevi nisu se dalje koristili.
Mehaničke kočije u Rusiji
Prvi mehanički vagoni pojavili su se u Rusiji (Odesa) 1891. godine. Kasnije je u Sankt Peterburgu već bilo 15 "motora" pri registraciji. Svi su ti automobili proizvedeni u inozemstvu, jer još nije postojala vlastita industrija za proizvodnju prikolica. Prvi domaći motocikli proizvedeni su 1891. godine u Rigi u pogonu za proizvodnju bicikala. Motocikl je imao zvučno ime - Rusija. S težinom većom od trideset kilograma, mogao bi ubrzati do 53 km / h.
U drugom pogonu, "Moto-Review" Dux, 1914. godine, bavili su se proizvodnjom dva modela motocikala odjednom. Prvi je model bio savršen za turistička putovanja, drugi, s povećanom snagom s prikolicom. Oba su modela bila vrlo napredna i prvi koji su ih koristili u svojim aktivnostima bili su ruski motociklisti i sportaši. Te je motocikle dragovoljno kupio Vojni odjel Ruskog Carstva.
