Oni koji su gledali film "Dvostruki brzi i žestoki" zamišljaju koja je potreba za brzinom. A ako vozač na semaforu ima želju drkati se gumama koje klize i cvile, onda je ovo potencijalni ulični ulični trkač koji će voljeti gradske utrke bez pravila.
Ulični trkači nisu ludi ljudi koji nemaju parkirnu kočnicu i koji su spremni poljubiti vam stražnji odbojnik u trčanju od 100 metara. Pravi ulični trkači noću ne jure ulicama gradova, kršeći prometna pravila.
Ulični trkači imaju pravila, od kojih je glavno ne stvarati nesreće. Zato zimi ulični trkači zimi odlaze na periferiju grada i, ne smetajući nikome, vozeći se kroz snježne nanose. Pa čak i ljeti, ovi ekstremni momci voze samo određenim područjem, međutim, već unutar granica svog poznatog i "istrošenog" grada.
Kako kaže jedan od uličnih trkača iz Barnaula, Igor (inače, duhovnik), ljeti se automobilisti češće okupljaju na središnjem trgu. Piju pivo (oni koji se ne utrkuju), raspravljaju o najnovijim vijestima i, primjerice, voze dvije po dvije, trčeći trčeći u pustim noćnim ulicama. "Na 400 metara možete više nego pokazati snagu i brzinu svog automobila."
Ludilo bez pravila
Ispostavilo se da ulične utrke nisu posebno postavljena emisija, već okupljanje ljudi zajedničkih težnji i interesa. Obično se noću, u svjetlu mjeseca i lampiona, oblak ljudi okuplja u raznim automobilima - od ruske "devedeset devete" do japanske Mazde Neo. Anketar Igor ima dva automobila: jedan je trkaći automobil, drugi je za svakodnevnu vožnju gradom (iako drugi ponekad vozi ludo). Na stražnjim prozorima svih automobila nalazi se naljepnica sa simbolima gradskog kluba uličnih trkača - prepoznatljiv znak po kojem mogu lako prepoznati svoje.
Ulične utrke iz hobija
Lovorika pobjednika trkača dodjeljuje se onome tko prvi prijeđe izmjerenih stotinjak metara - obično 204 ili 408 metara. Ali ako ne znate voziti, bolje je odmah priznati: sve će vas naučiti i sve vam pokazati. Napokon, brzine ovdje "nisu djetinjaste" - do 250 km / h. Prema iskusnom uličnom trkaču Iliji, „čak i bez natjecanja možete odrediti prema tehničkim karakteristikama koji će automobil stići prvi. Ljeti pobjeda ovisi o automobilu."
Ali zimi vještina vozača igra značajnu ulogu. Ovdje je prijeko potrebno čak i vrlo dobro iskustvo. Doista, na skliskoj cesti u skakaonici ne može se svatko uklopiti u oštar zavoj.
Ulične su utrke u pravilu samo hobi, a ne profesija. Svi ulični trkači imaju posao i voze se najčešće u istim automobilima u kojima se natječu noću. Redove "cestovnih huligana" popunjavaju studenti, policajci, poslovni ljudi, pa čak, eto, i svećenici. To su uglavnom predstavnici jačeg spola. Bilo je samo jedna ili dvije djevojke. Rijedak trkač kreće na start. Iako to nitko ne zabranjuje.
Ulični trkači odbijaju staviti goste, prijatelje i znatiželjnike u automobil, tvrdeći da će masi automobila biti dodan dodatni cent. Svaki ulični trkač zna da što je automobil lakši, to brže ide cestom. Iako je moguće da im je jednostavno stalo do sigurnosti života njihovih prijatelja. Ova je "igra" ipak nešto ekstremnija od vožnje velikom brzinom na nekoj stazi.
Ulični trkači naspram lutki, žena i vozača minibusa
U osnovi, ulični se trkači u svakodnevnom životu ponašaju ponizno i poštuju zakone. "Ali samo kad ne kasne", pojašnjavaju momci. Ne boje se prometnih policajaca, ali radije zaobilaze neke vozače. Ulični trkači imaju tri kategorije vozača koje nisu voljeli:
1. "Čajnici". Ti ljudi sjedaju za volan samo kada je to potrebno. Tijekom vožnje ne razmišljaju o cesti, već, primjerice, o komunalnim problemima i o zalihama hrane za ljeto.
2. Vozači minibusa. Ovaj tip niti ne sumnja u takav pojam kao što je "kultura vožnje". Prema njihovom mišljenju, moguće je obnavljati iz reda u red bez "pokazivača smjera" ili brzinom od 90 km / h s lijeve trake pokušati oštro obnoviti, usporiti i prikupiti putnike koji glasaju sa strane.
3. Žene. To uopće nisu majmuni s granatom. Međutim, čak nije ni potrebno dokazati da im je važnije zatamniti usne na semaforu nego na vrijeme sići s mjesta.
