Kada se na motorima s elektroničkim ubrizgavanjem goriva dogodi abnormalno curenje zraka, može doći do plutanja u praznom hodu. To dovodi do činjenice da se brzina motora povećava s frekvencijom od oko 3 sekunde. Ova se situacija javlja iz različitih razloga. U dizelskim i rasplinjačkim motorima razlozi lebdenja u praznom hodu nešto su drugačiji. Da bismo se izvukli iz ove situacije, potrebno je jasno definirati uzrok njenog nastanka.
Motori s elektroničkim ubrizgavanjem imaju upravljačku jedinicu, njegovo drugo ime je računalo. Izračunava količinu zraka koji ulazi u cilindre i otvara, ako je potrebno, solenoidne ventile mlaznica jedno ili drugo vrijeme. Ako višak zraka uđe i senzor položaja leptira za gas prikaže da ga ne bi trebalo biti, temperaturni senzor, pak, da se motor već zagrijao i potrebno je smanjiti protok goriva, tada računalo "ostavlja datoteke" i jednostavno nije u stanju utvrditi kako se nositi s suvišnim zrakom. Sve to dovodi do kršenja sustava automatskog napajanja motora. Štoviše, broj okretaja motora počinje postupno rasti. Da biste neutralizirali ovu situaciju, trebate postupiti kako slijedi. Prvo trebate zategnuti vijak za kontrolu brzine. Kao rezultat ovog postupka, rupa kroz koju zrak ulazi za rad u ovom načinu rada se zatvara. Ako to ni do čega ne dovodi, tada je potrebno stisnuti sve gumene cijevi kliještima. Ova je manipulacija također dijagnostičke prirode. Ako se u procesu stezanja bilo koje cijevi rad motora vrati u normalu, tada je najbolje odvojiti ovu cijev. Zatim morate saznati s kojeg uređaja ova cijev ostavlja i iz kojeg razloga prolazi zrak. Najčešće je to uređaj za pokretanje, uređaj koji održava brzinu ili ventil za ventilaciju motora. Ako i nakon što su cijevi u praznom hodu stegnute, hod još uvijek pluta, tada je potrebno ukloniti zračni kanal ispred bloka prigušnog ventila. Neposredno ispred zaklopke nalazi se rupa, promjera oko 1 cm, kroz koju može prolaziti zrak zaobilazeći prigušni ventil. Razlog prolaska viška zraka može biti uređaj za prisilno povećanje brzine praznog hoda. Izgledom podsjeća na motor na koji stanu dvije ili tri žice. Postoje situacije kada ventil ovog uređaja dopušta prolaz zraka. Motori rasplinjača mogu doći u takvu situaciju kada je jedan od servomotora koji otvara prigušni ventil neispravan. U dizelskim motorima razlog plutanja praznog hoda, u pravilu, je lijepljenje pokretnih lopatica u dovodnoj pumpi. To je zbog hrđe uzrokovane prisutnošću vode u gorivu. To se događa s automobilima koji već duže vrijeme rade u praznom hodu s isključenim motorom. Znajući razlog plutajućeg praznog hoda, možete pokušati sami izaći na kraj sa situacijom ako imate odgovarajuće iskustvo. Ali najbolje je tehniku povjeriti profesionalcima.
