Probijanje je propusna rupa u karoseriji automobila uzrokovana hrđom. Kemijska i mehanička obrada tijela, posebno pretvarača tla, mogu pomoći u ispravljanju situacije.
Kroz koroziju - prolazna rupa na karoseriji automobila ili, jednostavnije, "rupa". Razlozi zbog kojih hrđa izjeda unutrašnjost automobila mogu se povezati s kršenjem tehnološkog postupka ili uporabom nekvalitetnih materijala. Štoviše, ni proračun domaćih automobila ni skupi uvoznici nisu osigurani od toga.
Razlozi za ovaj fenomen
Teorem o "automobilu od nehrđajućeg uvoza" nije dokazan, automobili su i zahrđali i dalje hrđaju. Razlika je samo u brzini i broju žarišta korozije, a ti čimbenici izravno ovise o sljedećim razlozima:
Individualno dizajnirana geometrija karoserije i pogrešne procjene inženjera u proizvodnoj tehnologiji, nepoštenje nekih proizvođača koji samo "mažu usne" na automobilu, "zaboravljajući" na obradu teško dostupnih mjesta. Često se samo površina nekih šavova obrađuje uskim slojem antikorozivnog spoja. Istodobno, dno automobila i šupljine skrivene od očiju ostaju praktički nezaštićeni. Nerijetko je da kupac otkrije prve znakove korozije čak i u fazi pregleda automobila u prodajnom salonu. Visoka koncentracija sumpornih spojeva i slanih otopina u atmosferi velikih gradova i megalopolisa.
Metode uklanjanja korozije
Ako je potrebno provesti antikorozivnu obradu automobila radi borbe protiv korozije, tada je potrebno postići njegovo potpuno uklanjanje. Ako se hrđa ne može u potpunosti ukloniti, tijelo će i dalje propadati. U praksi se koristi nekoliko metoda uklanjanja korozije, najpopularnije su mehaničke i kemijske metode.
Vrste obrade:
- pjeskarenje, koje podrazumijeva izbacivanje hrđe s metalne površine pijeskom pod visokim pritiskom;
- brušenje ručno brusnim papirom;
- strojno brušenje.
Kemijska obrada sastoji se u uništavanju postojećih oštećenja kemijskim sredstvima. Za to se koriste perivi i neizbrisivi pretvarači hrđe. Perive otopine 100% se nose sa svojim zadatkom, ali glavni uvjet za njihovu upotrebu je brzo sušenje površine nakon obrade vodom. Inače, popravak karoserije može potrajati dugo. Spojevi koji ostaju reagiraju s hrđom, pretvarajući je u prevlaku koja se može bojati. Te se smjese obično nazivaju pretvaračima tla. I premda se kvaliteta takve obrade ne može usporediti s kvalitetom premaza na čistom metalu, ova metoda ima veliku budućnost, jer pretvarači svakim danom rade svoj posao sve bolje i bolje.
