Instalaciju senzora tlaka u gumama možete izvršiti sami. Prvo trebate odlučiti o vrsti. Oni najskuplji i najtočniji pružaju točne podatke, na njih minimalno utječu vanjski utjecaji.
Vozači imaju dvosmislen stav prema provjeri tlaka u gumama. Neki provode neovisni pregled nekoliko puta godišnje, dok drugi vjeruju riječima stručnjaka za gume nakon popravaka. Obje su opcije neučinkovite, jer se pokazatelji mogu nepredvidljivo mijenjati prilikom izvođenja manevara ili prilikom vožnje preko neravnine.
Danas je tehnički moguće instalirati senzor koji vam omogućuje nadzor tlaka u načinu "ovdje i sada". Ovaj vam pristup omogućuje smanjenje potrošnje goriva, pozitivno utječe na put kočenja, dugo zadržava cjelovitost i kvalitetu gume. Prisutnost indikatora omogućuje vam utvrđivanje činjenice ispuštanja zraka s kotača i pravodobno uklanjanje problema. Posebne instalacije dodatno smanjuju rizik od pumpanja.
Sorte i princip rada
Prije instalacije mora se odabrati ispravan senzor. Može biti vanjska ili unutarnja. Prva je postavljena umjesto kalema. Uređaj zaključava zrak u gumi i nadgleda tlak. Može prikazati promjenu tlaka podešavanjem nijanse. Ovaj pogled ima nekoliko nedostataka. Glavna stvar je brzo trošenje, jer sam senzor ni na koji način nije zaštićen od izlaganja.
Unutarnji - zračni kanal s ugrađenim senzorom. Unutar je gume i ne može se uviti ili ukloniti. Nedostaci uključuju visoku cijenu. Prilikom odabira uređaja s maksimalnim mogućnostima, može ići i do 80 tisuća rubalja.
Prema principu rada dijele se:
Mehanički senzori. Najjednostavniji su na otvorenom. Zračne mase pritišću uređaj, što uzrokuje miješanje signalne kapice. Pri normalnom tlaku pokazuje zelenu boju, s crvenom bojom, potrebno je napuhati i provjeriti cjelovitost gume.
Elektroničke sorte. Imaju složeniju strukturu. Dolaze u obliku kapica, ali postoje modeli za unutarnju ugradnju. Mjerenje pokazatelja odvija se pomoću posebnih čipova. Oni mjere tlak i prenose očitanja na poseban zaslon. Kad se uključi crveno svjetlo, vrijedi provjeriti kotačić.
Elektroničke verzije s unutarnjim pričvršćivanjem. Najsuvremenije, opremljeno malim računalom koje čita podatke sa svih kotača i pravi podatke kvara kada se unose na zaslon. Takvi prikazi mogu prikazati temperaturu kotača, prenijeti podatke na pametni telefon.
Sustavi se dodatno dijele na izravne i neizravne. Među prve spadaju oni koji mjere tlak u kotaču. Takvi se sustavi proizvode i za ugradnju kao standardni, a mogu se dodatno koristiti. Neizravno praćenje - postavke koje pokazuju temperaturu gume. Kako pritisak pada, guma se počinje zagrijavati. Nadzor temperature daje procjenu pada tlaka. Ispravnost pokazatelja smanjuje se pri malim brzinama ili na mokrim površinama ceste.
Upute za ugradnju vanjskih senzora
Instalacija mehaničkih senzora vrlo je jednostavna - samo ih uvrnite umjesto standardnih čepova. Nisu potrebne dodatne postavke. Međutim, imajte na umu da stražnji i prednji kotači imaju različite ocjene tlaka. Stoga biste trebali kupiti i instalirati instalacije za različite nazivne tlakove u rasponu od 1, 8-3, 6 atmosfera. Intenzivnom uporabom vozila trajat će oko godinu dana.
Instaliranje električnog pogleda
Da biste uspostavili elektronički tip, morat ćete ukloniti i rastaviti kotač, ukloniti ventil pumpe. Nakon toga se uvrće mjerni uređaj. Daljnje radnje izvode se ovisno o odabranoj vrsti:
Standardna veza pretpostavlja upotrebu ugrađene mreže. Za povezivanje napajanja na sustav predviđeno je usmjeravanje kabela.
Wireless uključuje uključivanje signala i postavljanje Bluetootha. Uz to, elementi napajanja odabiru se u sam sustav. U ove svrhe koriste se prst-baterije.
Tradicionalni tipovi opremljeni su upravljačkim elementom uz mjerni dio. Pruža operativne podatke vozaču. U tom slučaju podaci idu na zaslon koji se nalazi na nadzornoj ploči. Ako su upute standardne, tada su zasloni učvršćeni nosačima ili obostranom montažnom trakom. Budući da su zasloni mali, ne treba im posebna krutost.
Kad koristite bežične vrste, dodatni zasloni nisu potrebni, jer se rad uređaja može sinkronizirati sa pametnim telefonom preuzimanjem posebnog programa.
Ugradnja unutarnjih senzora
Za ovaj tip potreban je izmjenjivač guma. Postupak je sličan onome koji se događa kod zamjene guma. Pazite da je početni položaj šape nasuprot senzoru. To će osigurati maksimalnu nepropusnost. Nakon instalacije, u skladu s pravilima navedenim u uputama za uređaj, napuhajte kotač, provjerite je li instalacija ispravna. Nakon što trebate:
- preuzmite i instalirajte odgovarajuću aplikaciju;
- spojite daljinski upravljač na radio;
- osposobiti se.
Za potonje odaberite bilo koji kotačić na zaslonu i prebacite ga u način učenja. Sada ostaje ispuhati i napuhati gumu. To će pružiti ažurne informacije o pritisku. Isti postupak treba provesti i s ostalim kotačima.
Preporuke
Obratite pažnju na metale navojne veze senzora i samog ventila. Metali su različiti, ponekad aktivno ulaze u elektrokemijsku reakciju. U nekim slučajevima, ako trebate napumpati kotače, morat ćete presjeći instalaciju, a ne je uvijati. To se može izbjeći ako takva kombinacija poput aluminija i mesinga nije dopuštena.
Svaki senzor tlaka ima svoj identifikacijski kod. Kod preslagivanja guma ili zamjene jednog ili više senzora, kodovi moraju biti usklađeni s mjestom na kojem su kotači i gume. Postavka je uvijek u redu:
- lijevi prednji kotač;
- desno naprijed;
- odmah nazad;
- lijevo straga.
Stručnjaci ne preporučuju prekoračenje najvećeg dopuštenog tlaka zraka. Ovaj se pokazatelj može očitati na bočnoj strani gume. Za smanjenje pritiska može se koristiti šiljasti kraj poklopca za odzračivanje ili džepni mjerač.
Preporuke:
- Pre instalacije prepišite ili fotografirajte brojeve senzora. Imajte na umu da uređaji za američke automobile nisu prikladni za europske i obrnuto.
- Ako sustav počne davati lažne signale, najvjerojatnije je pokvaren. Da biste spriječili pojavu takvog kvara, povremeno ga trebate očistiti od prljavštine.
- Ponovna instalacija senzora s gume na gumu, ovisno o sezoni, rizična je. Najbolje je razmisliti o kupnji opcionalnog zamjenskog kompleta guma.
- Preporuča se zamjena ventila s O-prstenima svakih 5-6 godina. Sam odašiljač ne treba dirati. Ovaj pristup će uštedjeti novac.
- Najosjetljiviji dijelovi na oštećenja su ventili. S njima treba postupati pažljivije nego sa standardnim ventilom.
- Ne preporučuje se kupnja rabljenih tlačnih sustava ili njihovih pojedinačnih elemenata, jer ne postoji mogućnost promjene akumulatora za senzore kotača.
U zaključku napominjemo kako je senzorima potrebno dulje vrijeme služiti, automobil je bolje ostaviti u toploj garaži na dugotrajno skladištenje zimi. Ne držite kotače s uređajima u spuštenom stanju. Potrebno je ukloniti vanjske senzore kada je automobil dulje vrijeme parkiran, a tijekom njegovog rada održavajte ga čistim.
