Automobilski mjenjač je konični prijenosnik namijenjen raspodjeli i povećanju zakretnog momenta koji se prenosi s osovine motora. U automobilima s pogonom na prednje i stražnje kotače jedan je mjenjač ugrađen na pogonsku osovinu, a automobili na sve kotače imaju 2 mjenjača koji osiguravaju prijenos okretnog momenta na svaki par kotača.
Mjenjač u automobilu potreban je za raspodjelu zakretnog momenta koji se prenosi iz motora između pogonskih kotača. Konstruktivno, automobilski mjenjač je konusni zupčanik smješten u zasebnom kućištu.
Ovisno o tipu automobila, mjenjač je smješten na prednjoj ili stražnjoj osovini, a pogon na sva četiri kotača pretpostavlja prisutnost dvaju mjenjača, jer je okretni moment u ovom slučaju raspoređen na sve kotače.
Omjer prijenosnika automobilskog mjenjača
Glavna karakteristika prijenosnika, kao i bilo koji drugi mehanički prijenos, je prijenosni omjer koji pokazuje stupanj smanjenja kutne brzine i povećanje okretnog momenta koji se prenosi na kotače. Prijenosni omjer izravno ovisi o broju zubaca pogonskog i pogonskog zupčanika. U prijenosnicima pogonski zupčanik uvijek ima veći broj zubaca. Zbog svojih dobrih performansi, zupčanici s kružnim zubima naširoko se koriste u automobilskim mjenjačima.
Prijenosni omjer blizu jednog ima prijenosnike brzih automobila, u kojima je broj zubaca pogođenog zupčanika samo nekoliko jedinica veći od vodećeg. Povećanje prijenosnog omjera povećava vučne karakteristike vozila, što je posebno važno za posebna vozila i traktore.
Značajke ugradnje prijenosnika na vozila s pogonom na sve kotače
Mjenjači s istim prijenosnim omjerom moraju biti ugrađeni na prednju i stražnju osovinu vozila s pogonom na sve kotače, jer u protivnom postaje nemoguće upravljati strojem kada je aktivirana blokada središnjeg diferencijala.
Kvarovi i popravci mjenjača
Podmazivanje rotirajućih dijelova u zoni zahvaćanja od velike je važnosti za osiguravanje pouzdanosti prijenosnika vozila. Propuštanje maziva može dovesti do gladovanja ulja, uslijed čega će se zubi zupčanika pregrijati i intenzivno trošiti. Povremena kontrola stanja prijenosa koju provode zaposlenici profesionalnih benzinskih postaja pomoći će izbjeći kvarove.
Popravak mjenjača posao je koje je posebno složen, jer uključuje velik broj podešavanja i naknadnih ispitivanja. Jedan od stupnjeva prijenosa reduktora ne može se zamijeniti bez odabira i uvođenja, jer u suprotnom neće biti osigurano potrebno područje kontaktne zakrpe. Mjenjač se podešava promjenom razmaka između čeone strane zupčanika i tijela jedinice.
