Kondenzacija u vozilu može prouzročiti štetu. Pogotovo u zimskoj sezoni. Kondenzacija se javlja gotovo stalno u raznim sustavima automobila: u sustavima podmazivanja, napajanja, hlađenja i ispuha. Uz to, kondenzacija se nakuplja u putničkom prostoru i u zatvorenim šupljinama tijela.
Kondenzacija se počinje nakupljati u prigušivaču odmah nakon zaustavljanja motora. To se događa jer se vanjska strana sustava hladi mnogo brže nego unutra. Stoga se kapljice vode brzo počinju nakupljati unutar ispušne cijevi. Zimi se nakon nekoliko sati smrzavaju, a kad se motor uključi, voda počinje kapati iz cijevi. Ponekad u velikim količinama. Količina proizvedene vode ovisi o karakteristikama postupka. Što češće vozite po hladnom vremenu i što češće koristite automatsko pokretanje, više kondenza će se nakupiti u prigušivaču automobila. Stručnjaci kažu da to nije zastrašujuće. Suprotno tome, prisutnost kondenzacije ukazuje na to da je motor u dobrom stanju. Međutim, s vremenom to može prouzročiti unutarnju koroziju prigušivača. Zimi, tijekom dugotrajnog parkiranja, prigušivač se može smrznuti, tako da se automobil odbija upaliti, a bjelkasta prevlaka na poklopcu punila za ulje također je kondenzacija. Nastaje kao rezultat ulaska vode u sustav ulja. Kada se motor ohladi, voda se stvara na vrhu motora i na poklopcu ventila. Nakon pokretanja motora, pločica na poklopcu ventila se ispire, ali ostaje na poklopcu za punjenje ulja. U većini slučajeva količina vode u ulju je najmanja i ne utječe na kvalitetu ulja. Ali postoje slučajevi da se kondenzacija stvara kao rezultat oštećenja brtve glave motora i ulaska rashladne tekućine u sustav podmazivanja. Obično ovaj fenomen prati pregrijavanje motora. U spremniku za plin voda se može pojaviti ne samo kao rezultat kondenzacije. Može ući s gorivom prilikom punjenja gorivom. Kondenzacija se pojavljuje na unutarnjim površinama spremnika za gorivo kad je automobil parkiran u toplim prostorijama, a količina goriva u njemu je mala. Što je manje u spremniku i što je veća razlika između vanjske temperature i temperature u toploj garaži, to će se više vode kondenzirati u spremniku. Vremenom voda, miješajući se s gorivom, dovodi do prekida u radu pumpe za gorivo i svjećica. U dizel motorima kondenzacija dovodi do smrzavanja crijeva za gorivo i finog filtra u zimskoj sezoni. Kondenzacija u unutarnjim šupljinama tijela također nastaje kad temperatura padne. Zimi se to događa samo kada je automobil uskladišten u garaži, a u ostalim godišnjim dobima to ni ne ovisi o tome. Ljeti, na primjer, danju, sunce jako zagrijava tijelo, a noću se hladi, nakupljajući kapljice vode u zatvorenim šupljinama. Tijekom vožnje kondenzacija na površini tijela brzo se suši, ali ne i unutra. Stoga, ako je antikorozivna zaštita tijela nedovoljna, ono počinje hrđati. To je posebno uočljivo na vratima i pragovima, unutar kojih se nalaze velike zatvorene šupljine.
