U ubrizgavajućim motorima, u slučaju kvara na elektroničkom sustavu upravljanja motorom, svijetli lampica upozorenja Check na ploči s instrumentima. ECU upravlja motorom pomoću senzorskog sustava. Uobičajeno se lampica upozorenja Check provjerava kad jedan od senzora otkaže.
Osjetnik položaja radilice osmišljen je za izračunavanje brzine vrtnje radilice motora, određivanje njegovog položaja i, u skladu s tim, klipova u cilindrima. Ovaj se senzor temelji na principu elektromagnetske indukcije. Ako ovaj senzor ne radi ispravno, motor počinje raditi nestabilno u praznom hodu. Ako osjetnik položaja radilice otkaže, motor se zaustavi i uopće se ne pokreće. Fazni senzor dizajniran je da regulator određuje vrijeme ventila za svaki cilindar motora. Načelo rada temelji se na Hallovom efektu. Senzor se nalazi na glavi bloka, ispred njega sa strane usisnog razvodnika. Ako ovaj senzor zakaže, ECU se prebacuje s faznog ubrizgavanja na dvoparalelno (stanje pripravnosti), što dovodi do neravnomjernog pokretanja motora i povećane potrošnje goriva. Senzor položaja leptira za gas otkriva otvaranje ventila leptira za gas. Ako ovaj senzor ne radi pravilno, motor počinje ispuštati karakteristično kucanje, posebno s naglim padom brzine u načinu ubrzanja, a štednja goriva i snaga također se smanjuju zbog stalnog rada motora pri malim vremenskim kutovima paljenja (do 1500-3000 o / min.), kada se papučica plina otpusti, brzina se polako smanjuje ili se uopće ne smanjuje, a samo prekomjerno stvaranje plinova pomaže u smanjenju. Također se primjećuje trzanje kada se vozilo ubrzava. MAP senzor reagira na promjene apsolutnog tlaka u usisnom kanalu. Neispravnost ovog senzora dovodi do motora koji radi na previše mršavoj ili prebogatoj smjesi, neugodnih ispušnih plinova, preskakanja paljenja u praznom hodu i pod opterećenjem, problema s prigušenim motorom. Senzor kucanja dizajniran je za otkrivanje karakterističnih zvukova kucanja u različitim načinima rada. Ako je senzor neispravan, motor počinje detonirati, posebno s naglim padom brzine u načinu ubrzanja. Također, smanjuju se potrošnja goriva i snaga motora u uvjetima stalnog rada s malim vremenom paljenja. Senzor temperature rashladne tekućine dizajniran je za procjenu toplinskog stanja motora. Ako ovaj senzor zakaže, ECU se prebacuje u stanje pripravnosti: ventilator je uključen, postavljena je povećana brzina praznog hoda, temperatura motora određuje se vremenom rada. U slučaju potpunog kvara senzora, postaje teško pokrenuti motor i primjećuje se povećana potrošnja goriva. Senzor brzine dizajniran je za određivanje brzine automobila. Ako ovaj senzor ne radi ispravno, rad motora je nestabilan, kada iznenada padne teret, motor se zaustavi, dinamika se pogoršava, elektronički brzinomjer i putno računalo daju pogrešna očitanja brzine. Senzor kisika procjenjuje količinu sadržanog kisika u ispušnim plinovima. Ako se pokvari, periodično dolazi do kolebanja broja okretaja u praznom hodu, povećane potrošnje goriva. Osim toga, upaljena lampica upozorenja Check može ukazivati na prekid kruga, kratki spoj, prekid (proklizavanje) razvodnog remena, vlagu, pregrijavanje i druge kvarove. Kôd pogreške, koji skener utvrđuje u nekoliko minuta, pomaže točnijem utvrđivanju kvara.
