Najpopularniji tip prednjeg ovjesa je "McPherson". Instalira se na "osmice" i "desetke". Ovjes je jednostavan i pouzdan u radu, ali ga naše ceste "ubijaju". Tradicionalno, njegova dijagnostika započinje provjerom nosećeg ležaja.
Upute
Korak 1
Uklonite zaštitne plastične kapice, pritisnite prstima gornji element šipke A-stupa i zaljuljajte automobil uz blatobran. Uz puno trošenja ležajeva, osjetit će se kucanje i igra. Osim toga, njegovu ispravnost možete provjeriti na ovaj način: zamolite nekoga da sjedne za volan, stavite dlan na zavojnicu prednje opruge, zatražite okretanje upravljača u bilo kojem smjeru. Ako se začuje metalni škljocaj uz istodobno trzanje u dlanu, tada se potisni ležaj istrošio.
Korak 2
Osim toga, zvukom možete provjeriti kvar na ležaju nosača. Izvršite sve manevre kada se automobil kreće malom brzinom: skretanje, kočenje, zaustavljanje i kretanje. Ako potporni ležaj otkaže, jasno će se čuti nemetalni zvuk u području prednjih kotača. Nakon svog izgleda, volan obično počinje lagano ići udesno.
3. korak
Vozite automobil preko neravnina na kolniku, uključujući brzinu. Ako potporni ležaj otkaže, čut će se zvuk brušenja u području amortizera. Nije trajno - čini se, nestaje. To se najčešće vidi po hladnom vremenu. U oba slučaja ležaj dnevnika treba odmah zamijeniti. Postoje dvije mogućnosti za to.
4. korak
Prvo je potpuno ukloniti sklop stalka, t.j. zajedno s kočnim diskom i zglobom upravljača. Iako je ovo naporan proces, tada neće biti potrebno podešavanje kotača. Drugi je nešto jednostavniji, u ovom slučaju treba odvojiti zglob upravljača, demontirati gornji dio s oprugom. Ali morat ćete ukloniti vijak za podešavanje, zbog čega će biti potrebno prilagoditi kamber.
