Na VAZ 2106 korišteni su i kontaktni i beskontaktni sustavi paljenja. A podešavanje vremena paljenja ne razlikuje se puno za oba sustava. Jedina je razlika što se poklopac razdjelnika uklanja mnogo rjeđe u beskontaktnom sustavu.
VAZ 2106 je automobil koji je postao legenda. Jeftin, jednostavan za održavanje i popravak, izuzetno nepretenciozan, udoban i prostran. Ovo je automobil koji danas mnogi ljudi odabiru. Unatoč činjenici da su njegovi tehnički podaci vrlo slični slavnoj sedmorici, njegov ovjes je puno mekši, ugodniji u pokretu. Jedini nedostatak je zastarjeli motor s lančanim pogonom mehanizma za distribuciju plina. Naravno, lanac je puno jači od gume koja se koristi u remenima. Ali stvara veliku buku, ima veliku težinu, a to utječe na snagu motora. Sustav paljenja u šestici je dvije vrste - kontaktni i beskontaktni.
Za točnije podešavanje paljenja morat ćete prvo postaviti razvodni lanac na oznake. Da biste to učinili, morate ukloniti radijator i poklopac koji pokriva mehanizam. Ispraznite sve tekućine unaprijed kako biste izbjegli curenje. Skinite lanac i ugradite bregaste osovine i radilice prema oznakama. To će uravnotežiti rad cilindara. Sada stavite lanac, zaklopku, povucite sve navojne spojeve i sastavite sklop. Ugradite radijator zadnji. Sada morate djelovati na temelju toga kakav se sustav paljenja koristi na vašem automobilu.
Kontaktni sustav
Da biste izveli posao, trebaju vam šipka za mjerenje 0,4 mm i odvijač. Uklonite poklopac distributera, ispod njega ćete vidjeti klizač i kontaktnu skupinu. Dakle, trebate koristiti tipku 38 za podešavanje radilice prema oznakama. Gledajući sprijeda, možete vidjeti jedan zarez na remenici i tri na poklopcu kućišta koji pokriva razvodni mehanizam. Krajnja desna oznaka je 0 stupnjeva vremena paljenja, srednja je 5 stupnjeva, a lijeva 10 stupnjeva.
Možete se prilagoditi na nekoliko načina:
• stroboskop;
• kontrolna svjetiljka;
• za iskru;
• slušno.
Potonja metoda je najnetočnija, ali je sasvim prikladna za popravke na terenu. Morate postaviti osovinu razdjelnika na takav način da su kontakti u maksimalno otvorenom stanju. Taj bi položaj trebao odgovarati prvom cilindru. I podešavamo razmak, koji ne bi trebao biti veći od 0,4 mm. Inače izvršavamo prilagodbu.
Beskontaktni sustav paljenja
Ovdje je sve malo jednostavnije, jer nema potrebe za podešavanjem razmaka prekidača. Ali ostatak radnji svodi se na isto kao u kontaktnom sustavu. Odnosno, trebate postaviti radilicu tako da je klip u prvom cilindru na TDC. Također, razdjelnik je postavljen na položaj koji odgovara prvom cilindru. Provjerite instalaciju paljenja stroboskopom i prijeđite na ispitivanje.
Dovedite motor na radnu temperaturu i krenite na kratko. Kako se automobil ponaša na cesti? Da li se motor ubrzava lako? Procijenite ubrzanje, odziv leptira, u slučaju nezadovoljavajućih rezultata, ispravite postavku paljenja. Kad su ispitivanja već provedena na cesti, tada se prilagodba može smatrati dovršenom.
