Volvo automobili opremljeni su opcijskim Geartronic mjenjačem, koji u osnovi podsjeća na Porsche Tiptronic mjenjač predstavljen krajem 1989. godine.
Proizvođači automobila eksperimentiraju s poluautomatskim mjenjačem bez kvačila od 1930-ih, u vrijeme Packard, Chrysler i Oldsmobile. Kasniji i puno bolji primjeri pojavili su se 1990. godine i u kasnijoj verziji Porschea 911 Tiptronic, BMW Steptronic i Chrysler Autostick.
Automobili opremljeni ručnim mjenjačem uglavnom su bolji od automatskih. Motori mogu postići vršni broj okretaja u minuti prije prebacivanja s ručnim mjenjačem.
Ručni mjenjač osigurava bolju kontrolu vozila. Tipična automatizacija danas nudi lijenu vožnju koja ne zahtijeva napor vozača pomoću računalno upravljanog sustava automatskog mijenjanja brzina. Geartronic mjenjač nudi vozačima obje mogućnosti.
Volvo Geartronic
Volvo Geartronic proizvodi se u verziji s pet ili šest brzina s mikroprocesorskim čipom za kontrolu pomaka. U ručnom načinu rada vozač ručno kontrolira mjenjač. Pri prelasku u automatski način rada vozač uklanja potrebu za ručnim upravljanjem. U ručnom načinu rada vozač blokira računalo i izravno kontrolira pretvarač zakretnog momenta u mjenjaču.
Ručno mijenjanje stupnjeva prijenosa posebno je korisno prilikom prebacivanja u niži stupanj prijenosa kao pomoć pri kočenju vozila. U vrhunskim Volvo modelima s motorima od 2 litre ili više, Geartronic je dostupan kao opcija.
Volvo također nudi tradicionalni ručni mjenjač s spojkom. Getrag M66 ima šest brzina za naprijed i jedan natrag.
Izvođenje
Ukupne razlike u performansama između Volvovog Geartronic šestostepenog mjenjača i šestobrzinskog ručnog mjenjača minimalne su. Primjerice, Volvo C30 opremljen šestobrzinskim Geartronicom može ubrzati od nule do 62 mph za 9,5 sekundi. Ručni C30 doseže istu udaljenost za 9,4 sekunde.
Najveća brzina s Geartronicom je 127 mph, dok je ručni C30s 130 mph. Razlika u učinkovitosti goriva je veća, s ručnom verzijom C30 do 55,4 megapiksela, dok Geartronic model raste do 48,7 megapiksela.
