Automobili s automatskim mjenjačem jednostavni su za vožnju i ugodniji za gradsku vožnju. No, klasični automatski mjenjač već je postao egzotičan, zamijenili su ga novi tipovi mjenjača koji imaju nekoliko načina prebacivanja, štede potrošnju goriva i nude više opcija upravljanja. Da biste utvrdili koji je model automatskog mjenjača instaliran na određeni automobil, morate znati tehničke značajke takvih uređaja.
Upute
Korak 1
Na automobilima stare generacije automatski se mjenjač koristi prema principu klasične hidraulike, odnosno automobil nema veze između kotača i motora, a okretni moment se prenosi pomoću dvije turbine. U suvremenim automatskim mjenjačima kontrolu vrši elektronika. Takve kutije imaju poluautomatsko upravljanje s prijelazom u ručni način rada. Da bi se definirao takav okvir, dovoljno je pogledati načine njegovog prebacivanja. Takvi automatski mjenjači mogu imati sportski, ekonomični ili zimski način vožnje. Ovi modeli automatskog mjenjača uključuju Tiptronic, Autostick i Steptronic.
Korak 2
Automobili sa CVT sustavom sada stječu veliku popularnost. Lako je provjeriti takav model prijenosa. Ako se na hidraulici mjenjač brzina može pratiti očitavanjima brojača okretaja, tada varijator djeluje vrlo glatko, ali zvuk motora je monoton. Na ovom modelu automatskog mjenjača postoji i način ručnog upravljanja.
3. korak
Pogledajte kako se ponaša vaš automobil kada pokušate naglo povećati brzinu. Ako se, kad snažno pritisnete gas, automobil zaurla, "razmisli" i tek tada napravi oštar trzaj - znači da je ovo robotski mjenjač. Iako je po principu rada bliži "mehanici", upravljanje je moguće automatski i s prijelazom u ručni način rada. I u ručnom načinu rada, automobil se ponaša adekvatno s oštrom brzinom. No, potrošnja goriva kod automobila s "robotom" puno je manja nego kod klasičnog "automatika".
4. korak
Pogledajte mjenjač automobila. Ako piše DSG, imate robotski prijenos, ali s dvije spojke. Dva diska kvačila odgovorna su za prebacivanje ujednačenog i neparnog stupnja prijenosa. Općenito, ova se kutija pozicionira kao sportska. Zaista ima sportski način rada i mogućnost prelaska na ručno upravljanje. Međutim, takva se kutija može naći na tako "nesportskom" automobilu kao što je Škoda Yeti. Iako je overclocking s takvom kutijom doista brži i što je najvažnije uglađeniji nego na običnom "robotu".
