Bilo koji vlasnik automobila želi da njegova kupnja izgleda originalno i ne standardno. S druge strane, odabir pravih naplataka pružit će ugodnije upravljanje, produžiti vijek ovjesa i smanjiti potrošnju goriva.
Danas automobilisti koriste tri vrste automobilskih diskova. Svaka se od njih razlikuje po svojim operativnim karakteristikama, načinu proizvodnje, obliku, dizajnu i cijeni. Pri odabiru jednog ili drugog kotača, potrebno je uzeti u obzir buduće uvjete njegovog rada, posebno kvalitetu površine ceste, svrhu automobila.
Žigosana
Najčešća vrsta diska (ponekad se naziva i željezo). Glavna prednost je pristupačan trošak. To je prije svega zbog proizvodne tehnologije: metalni limovi se prešaju, stvarajući 2 dijela, unutarnji i vanjski, koji su povezani točkovnim zavarivanjem. Da bi se spriječili učinci korozije, gotovi disk presvučen je praškastom bojom. Tehnička prednost ove vrste diska je visoka razina održavanja; proizvod zgužvan na ruskim kvrgama može se ispraviti u servisu automobila. Ali ima još kontra:
- solidna masa, što dovodi do napornog rada ovjesa i veće potrošnje goriva;
- mala otpornost na koroziju;
- nedostatak jedinstvenosti, što onemogućava primjenu izvornih dizajnerskih rješenja.
Uloge
Koštaju više od žigosanih, barem 2-3 puta. Njihova proizvodnja uključuje upotrebu različitih legura na bazi magnezija i aluminija. Aluminijski naplatci teže su manje utiskivani, plus veliki izbor dizajna. Mehanička čvrstoća lijevanih diskova, u usporedbi s utisnutim, veća je za 15-20%, plastičnost je 1,5-2 puta bolja. Niža težina smanjuje stres na ovjesu i dovodi do uštede goriva. Međutim, aluminijski naplatci zahtijevaju pažljiviji odnos prema njima - ne biste trebali voziti preko neravnina i neravnih cesta, jer u slučaju značajnih oštećenja, proizvod se jednostavno može raspasti. Suvremena tehnologija proizvodnje može biti u obliku:
- gravitacijsko lijevanje: koristi se u proizvodnji diskova od legura aluminija;
- tlačno lijevanje ili protutlak: koristi se za proizvodnju magnezijevih diskova.
Kovano željezo
Od svojih "kolega" razlikuju se složenijom tehnologijom proizvodnje, koja podrazumijeva vruće štancanje, otvrdnjavanje, umjetno starenje i mehaničku obradu. Rezultat je vlaknasta struktura koja smanjuje masu diska; 50% je lakši od žigosanih, a 30% lakši od lijevanog. Kovani disk može podnijeti velika opterećenja i ne korodira. Od minusa možemo primijetiti određenu oskudicu dizajnerskih rješenja, koja je povezana s osobitostima proizvodnje i visoku cijenu.
