Prije ili kasnije, ali tijekom rada automobila, dođe trenutak kada se u motoru počne događati "nešto pogrešno". Čuje se neshvatljivo kucanje, snaga pada, čuju se "pucnji" iz prigušivača. Otići u servis automobila? Zašto žuriti, najvjerojatnije su zazori u ventilima pogrešno poravnati i sasvim ih je moguće samostalno prilagoditi.
Nužno je
- - set ključeva i mlaznica;
- - poluga ("vrana", mala vrana, itd.) za ručno "okretanje" bregastog vratila;
- - moment ključ;
- - sonde za mjerenje praznina;
- - upute za uporabu za KAMAZ (IE).
Upute
Korak 1
Isključite dovod goriva i pažljivo demontirajte poklopac otvora na dnu kućišta radilice (za ručno okretanje radilice) i poklopce glave motora. Ne oštećujte brtve. Provjerite zatezanje vijaka bloka cilindara moment moment ključem (19-21 kgf / m).
Korak 2
Postavite zamašnjak u donji položaj. Da biste to učinili, morate povući bravu i okrenuti zamašnjak za 90 stupnjeva. Postavite radilicu u položaj koji odgovara ubrizgavanju goriva u 1. i 5. cilindar motora (vidi slike i dodatne upute u IE). Radilica se mora okretati polugom, umetajući je u rupe smještene na vanjskoj površini zamašnjaka.
3. korak
Provjerite stezanje matica na nosačima radi pričvršćivanja klatnih podesivih cilindara (4, 2-5, 4 kgf / m). Po potrebi zategnite. Provjerite zazor između kraja ventila i nožnog vratila ljuljačke. Veličina zazora trebala bi biti takva da sonda 0,25 za dovodni ventil i 0,35 za izlazni ventil slobodno prolazi, a 0, 3 i 0,4 - s naponom. Ako zazori ne odgovaraju tim parametrima, ispravite ih pomoću vijaka za podešavanje. Moment zatezanja samog vijka za podešavanje trebao bi biti 3, 4-4, 2 kgf / m.
4. korak
Uključite motor i slušajte kako radi. Uz pravilno podešavanje ventila, u mehanizmu za raspodjelu plina ne bi trebalo doći do kucanja ili tuđe buke. Vratite uklonjenu glavu cilindra i poklopce grotla kućišta radilice.
