Mnogi ljudi žele postati moto sportaši, ali nemaju svi početnici dovoljno novca za kupnju gotovog sportskog bicikla. U ovoj je situaciji samo jedan izlaz - samostalno pripremiti standardni automobil. Motor u Minsku smatra se jednim od najjednostavnijih u dizajnu i lako se može pojačati. Treba imati na umu da se u ovom slučaju resurs motora smanjuje proporcionalno povećanju snage.
Nužno je
- - motor "Minsk" M-105, M-106 ili M-125;
- - mehanička radionica;
- - prstenovi i uljne brtve radilice;
- - rasplinjač K-36I;
- - magneto M-24G;
- - svjećica PAL-14-8 ili BOSH-260-280
Upute
Korak 1
Ako odaberete osnovni motor, dajte prednost M-125. U usporedbi s prethodnim modelima M-105 i M-106, poboljšano je hlađenje, što povećava mogućnost prisiljavanja u sportske svrhe. Ako je za modele M-105 i M-106 snaga 9 KS. je gotovo granica, tada za model M-125 možete postići 10, 3-10, 8 KS. u prosječnoj mehaničkoj radionici. Motor mora biti dobro uključen i imati ispravne dijelove i mehanizme.
Korak 2
U potpunosti rastavite motor. U obje polovice kartera umetnite i sigurno pričvrstite prstenove koji će smanjiti promjer kartera na 121 mm. Zamijenite brtve ulja kartera na posebno dizajnirane sportske modele. Moraju nužno podnijeti pritisak od najmanje 0,8 kg / m2 cm. Promijenite vrijeme ventila: ispušna faza treba biti 164 stupnja, faza pročišćavanja treba biti 108 stupnjeva, ispušna faza treba biti 128 stupnjeva.
3. korak
Umjesto standardnog, ugradite rasplinjač K-36I promjera difuzora 27 mm. Njegov glavni mlaz goriva mora imati protok od najmanje 0,25 l / min. Izrežite rupe za ispuhivanje u klipu do 25 mm tako da se podudaraju s rupama za ispuhivanje na cilindru motora.
4. korak
Produžite usisni razvodnik do 300 mm. U tom bi slučaju duljina usisne cijevi od zrcala cilindra do rasplinjača trebala biti 100 mm, unutarnji promjer usisnog razvodnika trebao bi biti 40 mm, duljina razdjelnika od rasplinjača do zračnog filtra trebala bi biti 150 mm. Ugradite magneto M-24G u sustav paljenja. Podesite vrijeme paljenja na razinu od 2, 2-2, 5 mm na TDC. Uvijte čep PAL-14-8 ili BOSH-260-280.
Korak 5
Brončani separator donje glave klipnjače radilice zamijenite duraluminom tipa D-16T ili B-95. Također je prikladno domaće izrade od čelika cijanida ili čelika razreda 45 bez toplinske obrade uz obavezno posrebrenje površine.
Korak 6
Izvršite dodatno poliranje provrta cilindra, provjerite i po potrebi ispravite poprečni presjek tih kanala, kao i kutove izlaza za pročišćavanje. Tvornička razina obrade ovih površina nedovoljna je za sportske svrhe.
Korak 7
Zamijenite zračni filtar većim s volumenom spremnika najmanje 3 litre i papirnatim elementima filtra. Nakon pokretanja ovako pojačanog motora, ugradite rasplinjač s difuzorom od 28 mm, povećajte duljinu odvojne cijevi od zrcala cilindra do središta raspršivača na 135 mm i povećajte duljinu razdjelnika od rasplinjača do zračni filtar na 170 mm.
Korak 8
U ovako pojačanom motoru koristite benzin marke B-95, B-100 ili A-98. Motorno ulje - MC-20 u omjeru 1:20. Za daljnje povećanje snage bit će potrebna instalacija sportske radilice, klipnih i klipnih prstenova, prijelaz na veće vrijeme ventiliranja, kao i uporaba trkaćeg prigušivača i rasplinjača.
