Ljubitelji neobičnih automobila već se dugo svađaju oko toga koji se automobil smatra najdužim na svijetu.
Prema Guinnessovoj knjizi svjetskih rekorda na svijetu postoje tri takva automobila: američka limuzina duljine 30 metara, američki vlak na kotačima ukupne duljine oko 175 metara i kineski kamion duljine 73 metra.
Duge limuzine uvijek privlače pažnju ljudi. Treći najduži automobil na svijetu je američka limuzina s 26 kotača. Njegova je duljina 30,5 metara. Nije namijenjen gradskoj vožnji, već snimanju filmova i sudjelovanju na auto izložbama. Automobil ima dvije kabine - za pomicanje naprijed i natrag - i, sukladno tome, dva motora. U drugoj kabini, ako je potrebno, nalazi se drugi vozač, a komunikacija između kabina održava se interfonom. Unutra se nalazi mali bazen i bračni krevet. Dio trupa je uklonjen i ponovno opremljen za slijetanje helikopterom. Naravno, tako dugačak automobil bilo bi izuzetno teško okrenuti. Radi praktičnosti manevriranja, limuzina se može saviti u sredini. Nažalost, automobil je stvoren u jednoj kopiji i ne postoji način da se njime vozi. Međutim, među putnicima su često poznate osobe poput Pape, Sylvestera Stalonea i drugih.
Najduži kamion na svijetu predstavljen je javnosti 11. prosinca 2006. Proizvodi se u Kini za rad u specijaliziranoj brodskoj tvrtki i nema ime. Njegova duljina od branika do branika iznosi 73,2 metra. Nosivost diva doseže 2500 tona tereta. To je moguće zahvaljujući 880 ogromnih kotača, 6 snažnih motora.
Super kamion služi za prijevoz posebno teških tereta: turbina, dijelova zrakoplova, sastavljenih konstrukcija, gotovih mostova.
Ali ranije u Sjedinjenim Državama stvoren je još jedan div, koji sada počiva na mirovini.
50-ih godina (jek hladnog rata), vlak LeTourneau TC-497 izumljen je u utrobi Pentagona. Vlak na kotačima trebao je zamijeniti željeznički prijevoz u slučaju aktivnog rata sa SSSR-om. Ova bi jedinica mogla premjestiti 400 tona tereta. Standardna duljina bila je 175 metara, ali se mogla povećati pričvršćivanjem dodatnih karika. Kokpit je bio najviša točka automobila, dizao se 9 metara iznad tla. Čudovište je imalo 54 kotača, plus 4 za svaki dodatni odjeljak. Američka vojska planirala je testirati automobil u Arizoni i na Aljasci, nakon čega je automobil trebao otići na svoje radno mjesto: vojnu bazu na Antarktiku.
To je trenutno najduži automobil u povijesti čovječanstva. Izgradnja ove "gusjenice" koštala je američko Ministarstvo obrane 3,7 milijuna dolara po stopi od 61. godine. Uzimajući u obzir financijske promjene, sada bi automobil koštao 17,5 milijuna.
Promjer svakog kotača je 3,5 metra, za kotače se koriste posebno izrađene Firestone gume bez cijevi. Svaki je kotač pokretao pojedinačni motor, koji su zauzvrat pokretala četiri glavna generatora ukupne snage 3492 kW. Ukupno je automobil mogao nositi do 12 jedinica - "automobila". Osim toga, vlak se sastojao od 2 veze s generatorima, 1 veze s kabinom i 2 veze s uslužnim prostorijama. Uslužni prostori uključivali su prostore za spavanje i odmor za 6 članova posade, blagovaonicu, punu kupaonicu, pa čak i praonicu rublja! u posadi su bila 2 vozača-tehničara, 2 mehaničara, inženjer i kuhar. Pri maksimalnoj brzini od 35 km / h automobil je mogao proći 400 kilometara bez punjenja gorivom, dok nisu sačuvane ni veličina spremnika za gorivo, kao ni podaci o prosječnoj potrošnji goriva.
Automobil nije korišten zbog pojave profitabilnijeg konkurenta - teškog transportnog helikoptera Sikorsky CH-54 Tarhe. Vlada je odlučila da je zrakoplovstvo budućnost. Uz to, ne treba zaboraviti da je tijekom ovih godina trajao vijetnamski rat, a oni jednostavno nisu pronašli novac za uklanjanje nedostataka čudovišta na više kotača.
nakon neuspjelog pokušaja prodaje automobila, 1971. godine, veze su poslane na otpad, a veza s kabinom postavljena je na izložbu u Centru baštine Yuma Proving Ground.
