Razlog provjere rada turbopunjača može biti pad potiska ili strani zvižduk koji emitira turbina. Iskusni vozači imaju svoje profesionalne znakove za provjeru jedinice, ali svejedno je bolje koristiti posebne servisne uređaje.
Nužno je
- - manometar;
- -
Upute
Korak 1
U uvjetima servisnog centra kvar na turbini otkriva se spajanjem skenera na poseban konektor na automobilu. U većini slučajeva razlog za isključivanje turbopunjača je osjetnik tlaka zraka punjenja ili sama turbina koja je potrošila svoje resurse. Da biste odredili tlak zraka pumpanog tijekom rada turbine, na njegov izlaz spojite poseban uređaj s manometrom. Očitavanja će jasno pokazati treba li turbini zamjenu ili djelomični popravak.
Korak 2
Sljedeći znak kvara turbine može biti emisija plavog dima iz ispušnih plinova tekućeg toplog motora tijekom ubrzanja, kao i njegovo nestajanje pri stalnim okretajima. Razlog tome je izgaranje ulja koje ulazi u cilindre motora zbog curenja u turbopunjaču.
3. korak
Crni dim, u pravilu, nastaje tijekom izgaranja bogate smjese zbog curenja zraka u cjevovodima za ubrizgavanje, što također ukazuje na kvar u sustavu upravljanja turbopunjačem (TCR).
4. korak
Naprotiv, bijeli ispušni plinovi rezultat su začepljene linije za ispuštanje ulja TKR. Uz povećanu potrošnju ulja (0,2 - 1,0 litre na tisuću kilometara) i tragove njegovog istjecanja na samoj turbini i spojevima cijevi zračnog kanala, razlog je najvjerojatnije onečišćenje zračnog kanala ili odvodnog voda.
Korak 5
Također je moguće da je došlo do koksanja kućišta osovine turbopunjača. Razlog pogoršanja dinamike ubrzanja automobila može biti nedovoljan dovod zraka iz neispravnog TKR-a.
Korak 6
Ako se tijekom rada motora pojavi neobična buka ili zviždanje, uzrok se mora tražiti u curenju zraka na spoju izlaza iz kompresora i motora. Karakteristični posmik tijekom rada, pukotine i deformacije na kućištu turbine podsjetit će vas na ozbiljan kvar TKR-a i njegov neposredni kvar.
