Sustav napajanja dizelskim motorima Common Rail podijeljen je u dvije faze: niski i visoki tlak. A ako je prvi dizajniran za nesmetanu opskrbu dizelskim gorivom pumpe za ubrizgavanje, tada pokretanje i rad motora ovisi o radu druge.
Potrebno
- - voltmetar,
- - adapter sa skenerom,
- - manometar za 1450 atm.
Upute
Korak 1
Od niske krajnje točke započinje visokotlačni vod koji se sastoji od:
- visokotlačna pumpa za gorivo (TNVD) s zapornim ventilom, - visokotlačni akumulator goriva (TAVD) sa senzorom i regulacijskim ventilom;
- motorne mlaznice povezane elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU);
- spojne cijevi.
Korak 2
Dizelski motor, za razliku od benzinskog, vrlo je osjetljiv na trenutak ubrizgavanja goriva. Glavni parametri rada motora (snaga, potrošnja dizel goriva, resurs) ovise o ispravnosti postavljenog vremena paljenja. Promjenom položaja radilice, kod koje se razvodni ventili zatvaraju i ubrizgava gorivo u cilindar, barem jedan rizik od "+" ili "-", osjetno mijenja "ponašanje" elektrane.
3. korak
Stručnjaci za opremu za gorivo uvijek su s posebnom odgovornošću pristupali ugradnji visokotlačne pumpe za gorivo (visokotlačna pumpa za gorivo), precizno usklađujući moment zatezanja pogonske spojke u skladu s kutom pokretanja ubrizgavanja. Common Rail sustav poništio je sve napore onih koji su razmišljali, uputivši elektroničku upravljačku jedinicu elektrane da nadzire određene parametre.
4. korak
Od sada, jedini zadatak prilikom ugradnje pumpe za ubrizgavanje u motor je zglobljenje elemenata pogonske spojke. Ali elektronika ne samo da prati trenutak ubrizgavanja, već i nadziranje stvaranja visokog tlaka u akumulatoru goriva, na čijem je lijevom kraju pričvršćen odgovarajući senzor, koji šalje signale na ECU.
Korak 5
Da biste provjerili performanse sustava napajanja i odredili stupanj visokog tlaka, potrebno je provesti dijagnostiku. Ali što učiniti za one vozače koji su odbili pokrenuti motor i još uvijek trebaju nekako doći do električara. Kupiti skener koji košta deset tisuća rubalja ili više i ponijeti ga sa sobom? Ili kupite manometar za tisuću i pol atmosfera čija cijena nije niža od adaptera, izrezbarite adaptere i pomoću njega odredite visoki tlak?
Korak 6
Ako pažljivo proučite dokumentaciju o Common Rail-u, izlaz još uvijek postoji. Da bi se odredili parametri u TAVD-u, dovoljno je spojiti voltmetar na crvenu žicu visokotlačnog senzora, uključiti kontakt i pokrenuti motor startorom. U ovom trenutku ključ je okrenut u položaj "II", napon od 0, 00 do 0, 07 volti treba ukloniti s crvene žice, s pokretačem na ovom indikatoru trebao bi biti iznad 0,5 volta, što ukazuje na prisutnost tlaka više od 250 atm. Točno je toliko potrebno za uspješno pokretanje motora.
7. korak
Ako očitanja uređaja prelaze 4,5 volti, što je jednako tlaku u TAVD 1450 atm. i više, tada ECU daje naredbu ventilu regulatora i on ispušta gorivo u povratni vod.
