Da biste napravili pravi izbor, trebali biste se upoznati sa značajkama svake od ovih vrsta guma, saznati kako se ponašaju na cesti u uvjetima sniježne kaše, leda ili blata. Poznavanje strukture i kvalitete gume pomoći će vam da odlučite koje gume kupiti.
Puno se govori o tome kakav pokrivač guma koristiti tijekom sezone snijega i leda. Svaki iskusni vlasnik automobila ima svoje mišljenje o ovom pitanju, koje smatra jedinim mjerodavnim. Prodavači proizvoda mogu toliko reći o njegovim jedinstvenim svojstvima da je vrijeme za reviziju zakona fizike i kemije. Stoga je najbolji savjetnik objektivna analiza i vaš vlastiti um.
Da biste razumjeli koje su gume najbolje, prvo morate shvatiti zašto dolazi do proklizavanja na ledu. Razlog tome je vodeni film koji nastaje uslijed sila trenja i zagrijavanja. Za razliku od ljetnog razdoblja, kada guma također ulazi u vlažno okruženje, ali se brzo suši, zimi se na površini gume stvara sloj leda. Gazeći sloj je glađi, sve se teže i teže hvata na neravninama na cesti.
O čičaku
Zapravo, ove gume nemaju svojstvo kakvo im samo ime govori. Čičak nije ništa drugo nego kompetentan marketing. Ne lijepe se, a niti se na njih ništa ne lijepi, to su obične gumice za trenje (bez šiljaka), ali blago poboljšane za kretanje u hladnoj sezoni.
Proizvođači guma bez gume izrađuju gumu od smjese s aditivima visokokvalitetnih plastifikatora. Postaje mekši, što omogućava kotaču da bolje prati neravnine ceste. Čičak koristi upravo ovaj princip prohodnosti guma: oni su mekši od onih s klincima i brže istiskuju tekućinu iz utora, sprječavajući je da se smrzne.
O "trnju"
Gazeći sloj modernih guma s klinovima je višeslojan. Da bi njegovi blokovi bili tvrđi, a područje u kontaktu s cestom - mekano, unutarnji sloj je tvrd, a vanjski - plastičan. Izvana se čine da su sve gume s klincima iste, ali u stvarnosti postoje različiti gazni dijelovi. Jedno ih spaja: šiljci su izrađeni od čvršće gume od unutarnjeg sloja gume.
Operativna pitanja
U ledenim uvjetima, studedi imaju neporecivu prednost: znaju "ukopati" led, povećavajući vuču. Ali tamo gdje nema leda, šiljci sprečavaju da guma čvrsto pritisne površinu ceste, smanjujući time područje prijeko potrebnog kontakta. Ako je mraz u regiji prebivališta veći od -20, to znači da led na cestama postaje vrlo jak i učinkovitost trnja opada, jer se više ne mogu zalijepiti za njega.
U ovom je slučaju najbolji izbor čičak, jer ih ništa ne sprječava da poboljšaju kontakt s cestom. U jakim mrazovima takve gume počinju bolje "raditi", jer praktički nema vodenog filma od zagrijavanja čvrstog leda. Iz tog razloga koeficijent trenja se povećava. Ali tijekom otopljavanja trnje opet ima prednost. Uzimajući u obzir regiju prebivališta, vremenske uvjete i uvjete na cesti, svaki vozač mora sam odlučiti koji će mu izbor guma biti optimalan.
