Glavni razlog smrada antifriza u automobilu je curenje u sustavu grijanja. Također, ako rashladna tekućina zavrije, može se izbaciti kroz ventil u poklopcu ekspanzijskog spremnika.
Upute
Korak 1
Antifriz ima specifičan slatkast okus koji se ne može zamijeniti ni s čim. Čak i njegov miris prilikom udisanja ostavlja tako neugodne ostatke na respiratornom traktu. Pojava curenja u radijatoru grijača, cijevima, slavini štednjaka glavni je razlog smrada antifriza u putničkom prostoru. Najčešće se curenja pojavljuju u radijatoru. Jako se obeshrabruje ulijevanje brtvila u prahu, sode, senfa u sustav za hlađenje. Da, jaz će biti začepljen i neće doći do curenja. Ali samo će se ovi prašci taložiti na površini cijevi, u termostatu i u kanalima motora. A to će dovesti do čestih popravaka rashladnog sustava.
Korak 2
Ako se pojavi miris antifriza, tada morate pronaći uzrok njegove pojave. Trebali biste početi s štednjakom. Ako je radijator oštećen, mora se zamijeniti. U slučaju manjih pukotina, radijator se može zabrtviti ili obraditi brtvilom. Obavezno odmastite površinu neposredno prije nanošenja brtvila. Tada će samo kvaliteta popravka biti na visokoj razini. Ako je oštećenje radijatora vrlo veliko, bilo bi pametnije zamijeniti ga. Nova će vam moći služiti najmanje pet godina. Stoga ćete instaliranjem novog radijatora dugo zaboraviti na miris antifriza u kabini.
3. korak
Što se tiče slavine za štednjak i gumenih cijevi, njihov popravak je nemoguć. U slučaju curenja morat ćete isključiti sustav grijanja i nastaviti vožnju do mjesta popravka. Ali možete nastaviti voziti bez isključivanja grijanja, ako je curenje beznačajno. Stavite krpu ispod curenja tako da tepih ne bude oštećen. Tipično, dizalica je ugrađena u karoseriju automobila, na nju su spojena četiri crijeva. Dva idu na grijač, a dva na sustav hlađenja (na blok motora i na termostat). Čak i curenje na cijevima ispod haube može uzrokovati pojavu mirisa antifriza u automobilu.
4. korak
Ali ne samo da oštećenje sustava grijanja može biti uzrok mirisa antifriza. Često se zbog ključanja rashladne tekućine izbacuje kroz izlazni ventil na poklopcu ekspanzijskog spremnika. To se događa zbog dugotrajnog kretanja u niskim brzinama (u prometnoj gužvi) s neaktivnim ventilatorom za hlađenje. Neispravan termostat također može uzrokovati ključanje rashladne tekućine. Ako strelica mjerača temperature dosegne crvenu oznaku, a ventilator ne radi, pokušajte se zaustaviti što je prije moguće. Pustite da se motor ohladi, a zatim spojite ventilator na bateriju. Ali ako termostat ne radi, ovo neće pomoći, morat ćete ga zamijeniti.
