Kvar karburatora je izraženo, prilično dugo (do 5 sekundi ili više) smanjenje ubrzanja automobila, sve do njegovog laganog usporavanja, unatoč činjenici da su ventili leptira za gas potpuno otvoreni. Trajanje i stupanj smanjenja ubrzanja određuju dubinu propadanja.
Upute
Korak 1
Prije ometanja rasplinjača kako bi se uklonio kvar, provjerite je li sustav za dovod goriva u rasplinjač u ispravnom stanju i da li je sustav paljenja u dobrom stanju. Konkretno, provjerite začepljenje usisnog goriva, vod za dovod goriva od spremnika do rasplinjača, filtere za gorivo i nepropusnost ventila pumpe za gorivo.
Korak 2
U sustavu paljenja provjerite vrijeme paljenja, nepropusnost cijevi za dovod vakuuma na regulator vakuuma, svjećice (uključujući svjećicu), čistoću žica, poklopac razdjelnika, kontakte prekidača, otpornik klizača razdjelnika, zavojnica paljenja
3. korak
Nakon svih izvršenih provjera možete biti sigurni da je razlog kvara leži u rasplinjaču. Vizualno pregledajte izgled rasplinjača radi nedostataka. Ako nisu pronađene nedostatke, uklonite rasplinjač i uklonite njegov poklopac. Priključci na poklopcu rasplinjača moraju biti čvrsto postavljeni. Cjedilo mora biti čisto i bez prekida. Tijelo iglenog ventila mora biti čvrsto zategnuto na poklopac motora. Kuglu igle treba lako uvući i vratiti u prvobitni položaj. Plovci se ne smiju zaglaviti ili iskriviti.
4. korak
Provjerite jesu li mlaznice začepljene. Prigušivač zraka trebao bi vrlo čvrsto zatvoriti ulaz i okretati se bez zaglavljivanja. Njegova poluga ne bi trebala imati zazor na mjestu pričvršćivanja. Stablo dijafragme mora se lako spustiti i vratiti u prvobitni položaj. Igla mora biti zatvorena. Oznake na vrhu i otvoru elektromagnetskog ventila moraju odgovarati dokumentaciji vozila. Sam ventil treba čvrsto uviti u poklopac.
Korak 5
Započnite pregled tijela rasplinjača označavanjem mlaznica s navojem u jamicama za gorivo i cijevima za emulziju zraka. Mlaznice pumpe za gas moraju imati čvrsto prianjanje, a O-prsten mora osigurati odgovarajuću nepropusnost. Kugla ispusnog ventila mora se slobodno kretati. Os ručice pumpe gasa mora se čvrsto pritisnuti, zatezati vijke poklopca. Otpor membranske opruge treba osjetiti dok se pomiče ručica pumpe za gas.
Korak 6
Pri ručnom crpljenju goriva pumpa za gas mora proizvesti ravnomjerne mlazove goriva koji ne padaju na difuzore. Sva odstupanja u obliku i smjeru mlaza ukazuju na začepljen ili previjen sprej. Nijedan mlaz ne pokazuje neispravan ventil za pražnjenje, prljavu pištolj za prskanje ili prljavu membranu. Mali difuzori trebaju biti u potpunosti umetnuti na svoja sjedala i okrenuti glavnim mlaznicama zraka.
Korak 7
Vratila leptira za gas ne smiju se vezati. Zaustavni vijak na sekundarnom prigušnom ventilu trebao bi osigurati razmak od 0,1 mm na rubovima zatvorenog prigušnog ventila. Ova praznina ne bi trebala postojati ako je druga prskalica pumpe savijena u prvu komoru, kao i na rasplinjaču Niva. Očistite kanale za ventilaciju kućišta radilice i ulazni priključak.
Korak 8
Vijci za količinu i kvalitetu smjese goriva moraju biti zapečaćeni neoštećenim gumenim prstenovima. Uzrok kvara rasplinjača može biti kršenje podešavanja broja okretaja u praznom hodu, koje izvršavaju vijci za količinu i kvalitetu smjese goriva. Žica osjetnika položaja leptira za gas treba biti pričvršćena s dvije vitice za metalnu glavu vijka kućišta leptira za gas.
Korak 9
Ako nakon dijagnosticiranja i uklanjanja gore navedenih kvarova, propadanja u radu karburatora nisu nestala, podesite smjesu goriva (uključujući prazan hod), prilagodite razinu goriva, prilagodite ploveći mehanizam, uređaj za pokretanje i ostale sustave rasplinjača.
