Da bi se točno odredio postavljeni zazor na ležajevima u glavčini prednjeg kotača automobila klasične VAZ-ove linije, potrebna je skupa oprema, što običnom vozaču nema smisla kupiti.
Potrebno
- - ključ glavčine,
- - dizalica.
Upute
Korak 1
No, s vremena na vrijeme vlasnik automobila ponekad i dalje mora sam mijenjati istrošene ležajeve prednjih glavčina. I bez pravilno postavljenog razmaka između valjaka i unutarnje površine kaveza za ležajeve, rad automobila je nemoguć. Inače, ležaj će se srušiti u vrlo kratkom vremenskom razdoblju, a da nije prešao ni par stotina kilometara.
Korak 2
Nakon zamjene naznačenih ležajeva, prilikom zatezanja matice glavčine kotača, mora se uzeti u obzir da se nikako ne preporučuje da je uvrnete do kraja.
3. korak
Zatežući maticu ključem glavčine glavom, jednom se kotač neprestano okreće, a u trenutku povećanja primijenjene sile zavrće zavrtanje matice na ogrtaču. U ovoj je fazi dlanovima potrebno nanijeti dva udarca na bočnu površinu kotača, u gornji i donji njegov dio, slijedeći naizmjenično s kratkim vremenskim razdobljem.
4. korak
U tom slučaju treba čuti lagano kucanje ležaja kotača, uzimajući u obzir da razmak između valjaka i kaveza iznosi 0,2 mm. Ako postoji kucanje, tada je prirubnica matice savijena u utor nosača.
Korak 5
Potpuno odsustvo zračenja ukazuje na to da maticu treba malo popustiti, za oko 1/6 svog punog okreta.
Korak 6
Prekomjerna zračnost ležaja zahtijeva suprotno djelovanje - matica se lagano steže. Dakle, zatezanjem i odvrtanjem matice potrebno je postići lagano, jedva primjetno kucanje ležaja u glavčini kotača.
