Sustav ubrizgavanja dobar je u tome što se rad svih uređaja elektronički kontrolira. Vozač mora samo pritisnuti papučicu gasa da poveća brzinu i spustiti je da bi je smanjio.
Sustav ubrizgavanja smjese goriva stekao je popularnost, jer ima puno prednosti. Za vozača koji nije iskusan u tehnologiji, glavna prednost bit će odsutnost karakteristike usisavanja motora s rasplinjačem. Ali sustavom ubrizgavanja upravlja i elektronička jedinica. A to olakšava dijagnosticiranje i prilagodbu rada sustava ubrizgavanja. Istina, ne može se bez posebne dijagnostičke opreme.
ECU - osnova sustava
Elektronička upravljačka jedinica (ECU) okosnica je cijelog sustava. Ova jedinica, izgrađena na mikroprocesorima, kontrolira rad svih jedinica, od pumpe do mlaznica. ECU kontrolira vrijeme paljenja, kvalitetu smjese, brzinu vozila i brzinu motora. Nakon prikupljanja svih podataka od senzora, mikroprocesorski sustav gradi algoritam rada.
U ECU je položen program koji kontrolira rad sustava ubrizgavanja. Ovaj se program naziva firmware. Prvo se prikupljaju podaci sa senzora, zatim se vrši usporedba s tablicom firmware-a, a tek nakon toga se potrebni signal šalje aktuatorima (mlaznice, pumpa). Kvaliteta smjese koja se isporučuje u komoru za izgaranje u potpunosti ovisi o vrsti firmvera ECU-a. Slijedom toga, karakteristike motora također će se razlikovati na različitim firmware-ima.
Sustav goriva
Spremnik u kojem su smješteni osjetnik razine i električna pumpa za gorivo prva je karika u sustavu. Od crpke postoji cijev za gorivo do motornog prostora, spojena je na regulator tlaka. Ovaj regulator kontrolira tlak benzina. Crpka, pumpajući gorivo, ne može pružiti isti tlak, ona se neprestano mijenja ili prema dolje ili prema gore. Regulator vam omogućuje nadoknađivanje takvih prenapona kako biste izravnali pritisak na radni.
Slijedi razvodnik goriva u kojem je benzin pod stalnim tlakom. Mlaznice su spojene na razvodnik goriva, koji dovode smjesu zraka i goriva u cilindre. Mlaznice su elektromagnetski ventili, njihov rad kontrolira ECU. Prema programu upisanom u upravljačku jedinicu, mlaznice se otvaraju. Smjesa goriva, koja je pod tlakom u tračnici, teče kroz ventil u komoru za izgaranje.
Naravno, motor neće biti pun čistog benzina, treba mu i zrak. Stoga sustav ima zračni filtar spojen na sklop leptira za gas. Uz to su na gorivo spojeni vod za gorivo iz adsorbera i kabel od papučice gasa. Ovom papučicom vozač regulira dovod smjese goriva u komore za izgaranje.
