Glavnina u automobilu potrebna je za postavljanje kotača i kočionih diskova ili bubnjeva. Stoga glavčina mora biti jaka, jer podnosi sva opterećenja tijekom vožnje i kočenja, a također podnosi i težinu automobila.
Automobil je prilično složen sustav. A jedna od najvažnijih komponenata je šasija. Opterećenje koje se prenosi s kotača na osovinu automobila vrlo je veliko, pa sklop odbojnika između diska kotača i osovine mora imati sigurnosnu marginu. A ova međuspremnik je čvorište. Jednostavnog je dizajna, ali je robustan i funkcionalan.
Glavčina i ležajevi
Prilično je teško prepoznati najvažniji čvor u dizajnu, jer je važno sve, čak i najmanji detalji. Dakle, u osnovi glavčine je cilindrični metalni prazan element. Unutra je šuplja, s oba ruba u njemu su izrađeni žljebovi određenog promjera za ležajeve. Ležajevi su utisnuti u glavčinu bez ikakvog zazora, čak i najmanji.
Glavčina s utisnutim ležajevima nalazi se na osovini vratila automobila. Ali kako ne govoriti o ležajevima, jer oni preuzimaju najveće opterećenje. Vrste ležajeva koji se koriste u glavčinama kotača:
- konusni valjak;
- cilindrična kugla.
Svi su oni dobri na svoj način, ali pouzdanost prvog je puno veća. Sve je u dizajnu samog ležaja. Cilindrični kuglični ležajevi sastoje se od dvije kopče, između kojih su metalne kuglice. Kontaktno područje ovih kuglica je vrlo malo, stoga možda neće doživjeti jako veliko opterećenje. Ali to ne sprječava upotrebu takvih ležajeva u glavčinama stražnjih kotača, jer je glavnina automobila koncentrirana na prednjoj osovini.
Konusni valjkasti ležajevi sposobni su izdržati velika opterećenja. Vanjski je kavez s vanjske strane cilindričan, a iznutra ima oblik krnjeg stošca. Na toj unutarnjoj površini pomični cilindrični valjci klize. Površina kontakta ovih valjaka s kavezima nekoliko je puta veća od površine kugličnih ležajeva. Stoga veća pouzdanost ove vrste ležaja.
Kočnice i nosači kotača
No glavčinu čine više od pukih ležajeva. Glavni zadatak sklopa je osigurati kotač. Ali tada se sjetim i kočionog sustava, jer je bez njega opasno voziti automobil. Glavčina kotača kombinirana je u jednu cjelinu:
- s prirubnicom;
- s kočionim diskom.
Sve je to jedan dizajn, prvo je prirubnica pričvršćena na glavčinu koja ima oblik cilindra. Također u prirubnici postoje rupe s navojem, uz pomoć kojih je pričvršćen obod. I još dvije rupe s nešto manjim koncem. Dizajnirani su za pričvršćivanje na prirubnicu kočionog diska pomoću konusnih vijaka.
