Svaki sovjetski automobilista sanjao je o kupnji automobila Niva. Zamišljen kao običan gradski automobil, VAZ 2121 ubrzo se pretvorio u kompaktni džip. Zahvaljujući svojoj maloj veličini, osjećao se lagano i ugodno u bilo kojoj situaciji u vožnji. Prilično velik razmak od tla pridonio je dobroj prolaznosti na bilo kojim površinama.
Nivina priča
VAZ 21214 je osobni automobil povećane prohodnosti, opremljen mjenjačem s pet brzina, mjenjačem s trajnim pogonom na sve kotače. Osim toga, tu je i dvostupanjski RC - razdjelnik.
U 1969.-1970., Glavni dizajner VAZ-a V. S. Solovjov iznio je inicijativu za razvoj terenskog vozila za seosko stanovništvo. Njegov prijedlog rezultat je razrade takozvanog "tipa" SSSR-ovog Ministarstva automobilske industrije za 1971.-1980.
Prvi serijski model VAZ-2121 sišao je s VAZ-ove proizvodne trake 5. travnja 1977. Ubrzo nakon početka transportera, plan proizvodnje za pogon na sve kotače povećan je s 25.000 vozila godišnje na 50.000 vozila, a zatim na 70.000 jedinica, zbog uspjeha na izvoznim tržištima.
U intervjuu za magazin Itogi, tvorac Nive, Pyotr Mikhailovich Prusov, rekao je da je automobil dobio ime po Prusovljevoj djeci, Nataliji i Irini, te djeci prvog glavnog dizajnera VAZ-a, V. S. Solovjova, Vadima i Andreya [
Karoserija vozila pripada karavanima, što znači prisutnost prostranog prtljažnika čija se zapremina kreće od 265 do 980 litara, te prostrane unutrašnjosti. Niva 21214, čija tehnička svojstva osiguravaju ubrzanje do 100 km / h za 17 sekundi, pripada terenskim vozilima. Automobil nije namijenjen "nesavjesnim vozačima", kao ni onima koji vole brzo voziti. Njegova maksimalna brzina je 137 km / h, što je u principu tipično za SUV. Automobil ima troja vrata - dva sprijeda za putnike i vozača i jedna straga za prtljažni prostor. Kabina ima pet sjedala, tako da automobil pripada putničkom tipu.
Ovaj automobil može se voziti bilo kojom cestom. Dizajniran je za terensku vožnju i gradske autoceste.
Vožnja po nekvalitetnim cestama za Nivu 212214 ne predstavlja puno napora. Automobil je dobro kontroliran, pouzdan i stabilan na strmim usponima, nizbrdicama, zavojima, grbinama, jamama, udubljenjima itd. Unutrašnjost automobila je prostrana, udobna, opremljena sigurnosnim sustavom. Karoserija automobila izrađena je od potpuno metalnog materijala koji ga štiti od vanjskih mehaničkih oštećenja.
U listopadu 2016., na LADA 4x4, zaposlenici VAZ-a predstavili su ležaj u prednjim glavčinama koji ne zahtijeva periodično podešavanje. Automobil ima modernizirani zglob upravljača, neovisno učvršćenje mjenjača prednje osovine i amortizere napunjene plinom
Niva je također postigla uspjeh u moto-sportu, postavši dobitnica takvih prestižnih rally-raida kao što su Pariz-Dakar, Pariz-Tunis, Faraonov reli, Pariz-Peking i drugi. Dugi niz godina službeni prodavač VAZ-a u Francuskoj Jean-Jacques Pock koristio je vlastita sredstva za sudjelovanje u maratonu Dakar. Također za europske vlasnike VAZ-2121 postojalo je natjecanje Nivalp, koje se može usporediti sa serijom Camel Trophy.
Svjetska dostignuća Nive
- Svjetski visinski rekord: 1998. godine terensko vozilo Niva popelo se do baznog kampa pod Everestom na nadmorskoj visini od 5200 m, a 1999. na tibetanskoj visoravni na Himalajima popelo se na visinu od 5726 m nadmorske visine;
- "Niva" je osvojila Sjeverni pol - tijekom međunarodne padobranske akcije u travnju 1998. padobranom je bačen VAZ-2131 "Niva", a nakon slijetanja na led i puštanja s linija namotana je i uspješno svladala navedena ruta;
- Dvanaest godina služila je "Nivi" u ruskoj polarnoj postaji "Bellingshausen" na Antarktiku, gdje ceste u principu ne postoje. Terensko vozilo Togliatti radilo je u temperaturnom rasponu od -54 do +40 ° C za prijevoz tereta i vuču brodova. Ukupna kilometraža automobila bila je 11.800 km;
- 1999. i 2000. godine vozilo za snijeg i močvaru Lada-Niva-Marsh, stvoreno na jedinicama Niva, dva je puta osvojilo Sjeverni pol.
Niva 21214: specifikacije
TIJELO
- Karoserija karavan
- Broj sjedala 4
- Broj vrata 3
MOTOR
- Tip motora četverocilindrični, redni, četverotaktni
- Zapremina motora, kubnih metara cm 1690
- Snaga, KS / o / min 80/5200
- Okretni moment, Nm / o / min 127,5 / 5200
- ECM sustav paljenja - elektronički sustav upravljanja motorom
- Ventili po cilindru: 2
- Raspored ventila i bregastog vratila OHV s gornjim bregastim vratilom
- Mjesto motora, sprijeda, uzdužno
- Sustav ubrizgavanja goriva
POGONSKA JEDINICA
- Tip pogona stalni pogon na sve kotače
- (postoji blokada središnjeg diferencijala)
- Kontrolna točka
- Mehanički 5
- (plus niži pomak)
SUSPENZIJA
- Prednja neovisna dvostruka poluga
- Ovisi o leđima
KOČNICE
- Prednji disk
- Stražnji bubanj
UBRZATI
- Najveća brzina, km / h 142
- Ubrzanje do 100 km / h, od 17
GORIVO
- Benzin tipa goriva AI-95
- Potrošnja, l na 100 km
- (kombinirani ciklus) 10.8
DIMENZIJE
- Duljina, mm 3740
- Širina, mm 1680
- Visina, mm 1640
- Međuosovinski razmak, mm 2200
- Trag kotača sprijeda, mm 1430
- Kolosijek stražnjih kotača, mm 1400
- Zazor, mm
- (za gume 6, 95-16 sa statičkim radijusom od 322 mm.) 220
- Masa praznog vozila, kg 1210
- Dopuštena maksimalna težina (RMM), kg 1610
- Volumen prtljažnika, l u normalnom položaju stražnjeg sjedala 285
- s potpuno preklopljenim stražnjim sjedištem 585
- Volumen spremnika za gorivo, l 42
Motor
Pogonska jedinica ostala je praktički nepromijenjena - to je i dalje isti 1,7-litreni motor s raspodijeljenim ubrizgavanjem goriva, koji udovoljava Euro-4 standardu toksičnosti. Promjene uključuju ugradnju modernijih i pouzdanijih brtvenih materijala sa silikonskim zrncima, novu vrstu brtve za pumpu za vodu i novi sustav za opskrbu gorivom s brzim spojnicama. Sve karakteristike motora ostaju iste.
Prijenos
Mjenjač je znatno ozbiljnije nadograđen. Prije svega, ugrađena je nova Valeo spojka - ista ona koja je ugrađena na NIVA-Chevrolet. Kao rezultat, resurs ove jedinice gotovo se udvostručio, a sam automobil Niva 21214m postao je manje podložan vibracijama zbog ojačane opruge prigušivača i povećanog diska.
Na razdatku je instaliran učinkovitiji sustav ventilacije kartera, kartonske brtve zamijenjene su silikonskim i počele su se dopunjavati novim uljnim brtvama.
Zbog činjenice da se sada izrađuju stroži zahtjevi za proizvodnju kardanskih osovina, koji se prvenstveno odnose na točnost uravnoteženja, njihov se resurs povećao, a buka i vibracije smanjili su za oko 80%.
Ovjes i šasija
Najznačajnije promjene utjecale su na ovjes - optimiziran je i gotovo u potpunosti objedinjen s dobro dokazanim ovjesom NIVA-Chevrolet:
- Novi zglobovi upravljača za prednji ovjes;
- Prednji ovjes ima donje krakove s modernim negušenim blokovima;
- Promijenjeni kut za poravnavanje kotača sprijeda;
- Predimenzionirana prednja osovina;
- Ojačani nosači;
- Novi kuglični zglobovi s povećanim kutom zamaha, kovano tijelo i obloga od polimernih materijala;
- Moderni amortizeri na plinsko ulje s povećanim hodom i resursima;
- Optimiziran dizajn donjih šipki i ruku u stražnjem ovjesu.
Sustavi kočenja i upravljanja
Zbog praktičnosti vozača i smanjenja opterećenja, dizajneri su ugradili učinkovitiji pojačivač vakuumskih kočnica s učinkovitijim kočnim cilindrom tvrtke Lada Kalina, nove pločice za kočenje TIIR240. Servo upravljač je sada standardan.
Interijer i eksterijer
Niva-21214 dobila je novu nadzornu ploču od obitelji Samara, poboljšana bočna svjetla, poboljšana antirefleksna ogledala, dnevna svjetla integrirana u sustav kratkih svjetala, bolje presvlake, kao i dječja sjedala tipa ISOFEX.
Politika cijena
Za Nivu 21214 cijena, ovisno o salonu i prodavaču, iznosi oko 370-380 tisuća rubalja - ovo je ocjena "Standard". Pri naručivanju dodatnih opcija može se malo povećati.
