U gotovo bilo kojem dizelskom gorivu ima mnogo onečišćujućih tvari, ali voda je najproblematičnija. Filterski separatori, koji su dizajnirani za odvajanje goriva od druge tekućine, ne rade uvijek pravilno, pa se moraju koristiti drugi načini čišćenja.
Upute
Korak 1
Životni vijek automobila ovisi o kvaliteti goriva i njegovoj čistoći. Glavne onečišćujuće tvari u sustavu goriva su organske tvari, anorganski elementi i voda. Osobito nekvalitetno gorivo sadrži asfaltene koji ostavljaju crne naslage na filtru i brzo ga onemogućuju. Voda u gorivu, s druge strane, uzrokuje koroziju i hrđu u sustavima za dovod goriva u vozilu. Zimi se voda smrzava u najudaljenijoj točki sustava i stoga se motor ne može pokrenuti. Mikroorganizmi koji se hrane gorivom mogu se razmnožavati u vodi. Zbog toga se filter za gorivo brzo začepi u toplom vremenu.
Korak 2
Način taloženja dobro djeluje za čišćenje. Dizelsko gorivo stavite u spremnik ili spremnik i količina mehaničkih čestica smanjit će se unutar 25 dana.
3. korak
Za filtriranje velike količine goriva koriste se centrifugalni pročistači, što su prilično velike instalacije koje pročišćavaju do 3 tone goriva na sat. Centrifuga uklanja iz dizelskog motora ne samo mehaničke elemente, već i vodu.
4. korak
Za filtriranje dizel goriva u automobilu koriste se separatori koji se ugrađuju u sustav goriva i pročišćavaju gorivo bez obzira na količinu štetnih elemenata. Postoje mehanički i kemijski separatori koji se razlikuju po principu rada. Separatori odvajaju vodu i odlažu je na dno pročistača. U skupljim modelima ugrađuje se poseban sloj papira Aquacon koji zadržava vodu u vrlo velikim količinama.
Korak 5
Separatori se ugrađuju ne samo na automobile, već i u poduzeća u kojima obujam potrošnje goriva doseže velike količine (više od 150 tona mjesečno). Često se gorivo prebacuje iz cisterne u spremnik za gorivo.
