Pogonski kotači smješteni su na osovini na koju se prenosi zakretni moment: upravo su ti kotači povezani s motorom. Pogonski kotači se samo kotrljaju. Postoji nekoliko vrsta pogona: prednji, stražnji i puni. Svaki od ovih pogona ima svoje osobine.
Potrebno
- - alati;
- - diferencijal;
- - viskozne spojnice.
Upute
Korak 1
Doznajte osnovna načela automobila s pogonom na sva četiri kotača. Glavni čvor u ovom sustavu je diferencijal. Kako bi se osigurale različite brzine vrtnje pogonskog para kotača, koristi se međukotačni diferencijal, a međuosovinski diferencijal za pogonska vratila.
Korak 2
Korišteni diferencijali mogu biti zaključani i slobodni, te simetrični i asimetrični. Zakretni moment u simetričnim diferencijalima raspodijeljen je jednako između diferencijala, a neravnomjerno u asimetričnim diferencijalima. Da bi pogon na sve kotače mogao normalno raditi, mjenjač mora imati međuosovinu i dva diferencijala s poprečnom osovinom.
3. korak
U modernim vozilima s pogonom na sva četiri kotača koristi se viskozna spojka. Uređaj koristi silikonsku tekućinu koja pomaže smanjiti razliku u brzinama vrtnje pogonskih osovina.
4. korak
Kada jedan od kotača proklizne kao rezultat zagrijavanja, viskoznost silikonske tekućine znatno se povećava, zbog čega su diskovi viskozne spojke povezani, a rotacija pogonskih osovina vrši se istom brzinom. Da biste stvorili pogon na sve kotače, upotrijebite kombinaciju slobodnog središnjeg diferencijala i viskozne spojnice, koji djeluju kao uređaj za zaključavanje koji radi u automatskom načinu rada.
Korak 5
Drugi uređaj za zaključavanje je diferencijal ograničenog klizanja. Tijekom vožnje takav diferencijal ravnomjerno raspoređuje moment između osovina. Načelo rada ovog uređaja: čim započne proklizavanje kotača jedne osovine, obrtni moment se odmah prenosi na drugu osovinu čiji kotači imaju najbolje prianjanje.
