Motor za ubrizgavanje najsuvremenija je benzinska jedinica danas. U usporedbi sa svojim prethodnikom, motorom s rasplinjačem, motor s ubrizgavanjem ima brojne prednosti.
U prijevodu na ruski, "injektor" znači uređaj temeljen na injekciji. Odnosno, smjesa goriva ubrizgava se izravno u cilindre. Istodobno, u ranoj fazi automobilske industrije korišteno je jedno ubrizgavanje, što podrazumijeva prisutnost jedne zajedničke mlaznice za sve cilindre. Međutim, kasnije su počeli koristiti distribucijski sustav u kojem svaka mlaznica ubrizgava gorivo u svoj cilindar. Upravo je taj sustav instaliran na većini modernih automobilskih motora.
Kako radi injektor
Sustav ubrizgavanja uključuje nekoliko dodatnih elemenata, uključujući senzore, regulator, pumpu za gorivo i regulator tlaka. Regulator prima podatke od brojnih senzora koji elektroniku informiraju o protoku zraka, brzini radilice, temperaturi rashladne tekućine, naponu automobila, položaju leptira i mnogim drugim važnim podacima. Na temelju primljenih informacija, kontroler (ili ECU - elektronička upravljačka jedinica) dozira opskrbu gorivom i kontrolira druge sustave, automatske uređaje, osiguravajući najoptimalniji rad motora.
Shema rada mlaznice može se razmotriti i na drugi način: električna pumpa pumpa gorivo, regulator tlaka osigurava razliku tlaka u mlaznicama i usisnom razvodniku, a regulator, primajući informacije od senzora, upravlja sustavima motora, uklj. opskrba gorivom, raspodjela paljenja.
Prednosti i nedostaci injektora
Jedna od glavnih prednosti je manja potrošnja goriva u usporedbi s motorom s rasplinjačem zbog točkovnog ubrizgavanja. Također, precizno doziranje osigurava gotovo potpuno izgaranje goriva u cilindrima, što smanjuje toksičnost ispušnih plinova. Kao rezultat rada mlaznice, motor radi u najoptimalnijem načinu rada, što povećava njegovu snagu (za oko 5-10%) i produljuje svoj vijek trajanja.
Ostale prednosti uključuju lako pokretanje zimi (grijanje nije potrebno) i brzi odgovor na promjene opterećenja, što poboljšava dinamička svojstva automobila. Ali nije bilo bez nedostataka: mlaznica je skuplja od sustava rasplinjača, a popravak je prilično složen i skup. Ako se održavanje rasplinjača često svodi na ispiranje, pročišćavanje, tada je za samo jednu visokokvalitetnu dijagnostiku mlaznice potrebna posebna oprema koja, s obzirom na ruske specifičnosti, nije dostupna u svakom servisu automobila.
