Motor s unutarnjim izgaranjem treba dobro ohladiti. Tijekom rada višak topline ispušta se u okoliš. Da bi se taj proces intenzivirao, voda se koristi kao međunosilac topline, što omogućuje povećanje površine hladne površine i osigurava pouzdano uklanjanje topline.
Tijekom normalnog rada motora razina antifriza ostaje konstantna. Pad razine tekućine u ekspanzijskom spremniku ukazuje na kvar. Najvjerojatnije se antifriz izlijeva na cestu zbog propuštanja u sustavu hlađenja motora. Prije svega, potrebno je provjeriti gumene cijevi. Kao rezultat izloženosti visokim temperaturama dolazi do ubrzanog starenja materijala. Pojavljuju se pukotine kroz koje antifriz kap po kap curi. Pukotine se mogu pojaviti na mjestima koja nisu dostupna za inspekciju. U tom slučaju morate koristiti malo zrcalo ili rukama dodirnuti cijev da biste ih pronašli. Prije izvođenja bilo kakvih radnji na rashladnom sustavu motor mora biti potpuno hladan. U protivnom mogu nastati ozbiljne opekline. Provjerite nepropusnost stezaljki kojima su gumene cijevi pričvršćene na okove. Ako pri vizualnom pregledu nema znakova curenja, uzrok može biti trošenje pumpe. Kad se resurs punjenja istroši, antifriz počinje teći duž šipke pumpe. U tom se slučaju tekućina koja izlazi raspršuje na okolne predmete okomito na os rotacije pumpe. Tlak u sustavu za hlađenje motora veći je nego u koritu za ulje. Ako se pojave pukotine u metalu bloka cilindara ili ako su brtve glave uništene, antifriz se može istisnuti u uljne kanale. Ovo je ozbiljna neispravnost koja može zaplijeniti motor. Motorno ulje pomiješano s antifrizom stvara emulziju koja se lako pjeni. Njegova maziva svojstva su niska. Rezultat je povećano trenje. Prilično je lako otkriti curenje u koritu za ulje. Na šipci za mjerenje bit će vidljiva bijela pjena, a pregrijavanje motora također može uzrokovati nestanak antifriza. Kako temperatura raste, počinje kipjeti, raste pritisak u krugu rashladnog sustava. U tom je slučaju na poklopcu ekspanzijskog spremnika predviđen sigurnosni ventil. Kada se premaši tlak, on se otvara i ispušta pare antifriza u atmosferu. Naglim padom tlaka antifriz počinje kipjeti, a tekuća faza može se izbaciti zajedno s parom.
