Korištenje zimskih guma sa šiljcima nije regulirano zakonodavstvom Ruske Federacije. Ali budući da su u Rusiji u većini regija zima i ljeto klimatski izraženi i, u pravilu, duga sezona (padovi temperature, mraz, led, otapanje, bljuzgavica), pitanje gume s klinovima je relevantno. Što ako su neki od šiljaka na gumi oštećeni ili nedostaju? Postoji nekoliko mogućnosti: kupiti gume bez klinova, kupiti nove gume s klinovima ili pokušati zamijeniti klinove starim. Pokušajmo otkriti je li potonja opcija moguća.
Čemu služe šiljci na kotačima?
Na teritoriju Rusije zimi možete koristiti cjelogodišnju gumu, čičak gumu ili gumu s šiljcima. Nećete biti kažnjeni zbog odsustva trnja, ali njihova je prisutnost prvenstveno sigurnosni problem. Zbog sigurnosti je razvijena tehnologija za klinanje automobilskih guma. Vijci za automobilske kotače koriste se od početka 20. stoljeća. Služili su ne samo za vuču, već i za očuvanje kotača. Šipovi su bili široko korišteni u sportskim automobilima. Izgledali su malo drugačije nego sada. Gume s klincima stvorene su kako bi vožnju po otežanim vremenskim uvjetima zimi učinile ugodnijom i sigurnijom.
Gume s tvorničkim klincima
Proizvođač obično gumira gume, na primjer, kao u Michelinovom klinarskom pogonu, koji se nalazi u selu Davydovo, Moskovska regija. Tamo je postupak u potpunosti automatiziran. Sukladnost s tehnologijom provjerava se u svakoj fazi tehnološkog procesa. Tehnologija klinanja sastoji se od umetanja klina na određeno mjesto rezervirano za njega.
Gnijezda se izrađuju na gumama tijekom procesa proizvodnje. Tada stroj ubacuje šiljke u proreze i pritiska ih do određene dubine. U osnovi je zakovica metalna legura zakovica (trenutno pretežno aluminijska s ostalim metalima) koja se sastoji od tijela i umetka. Umetak dodiruje površinu ceste i tijelo ulazi duboko u gazni sloj.
Trnje je različitog oblika: i okruglo i višeznačno. Postoje i jednokrilne igle, dvo-i tri-prirubnice. Tri prirubnice najbolje prianjaju na gumu i stoga mogu trajati dulje. Ali ako čepovi nisu trajali dulje, a ispostavilo se da je izgubljeno više od 50%, postavlja se pitanje gumenih klinova.
Kako pravilno nabiti gume
U slučaju kada je odlučeno zabiti staru gumu, dobro će doći mali dopis. Napominje na što biste trebali obratiti pažnju, što uzeti u obzir, kako to najbolje učiniti.
- Provjerite gumu na posjekotinama i probojima, po potrebi zalijepite.
- Provjerite stanje gaznoga sloja na gumama i njegovu preostalu visinu. Ne bi trebao biti manji od 0,8 milimetara za gume koje se koriste na motornim vozilima, najmanje 1 milimetar za kamione, najmanje 1,6 milimetara za automobile i najmanje 2 milimetra za autobuse.
- Ako su gume još uvijek dovoljno dobre i visina projektora je prihvatljiva, onda ima smisla reanimirati takve gume.
- To možete učiniti bilo u servisu, bilo samostalno. U prvom slučaju vrijedi odabrati radionicu u kojoj se najbolje nose s ovom vrstom popravka. Bilo bi preporučljivo proučiti kritike i pitati same majstore kako će provesti ispitivanje.
- U slučaju samostalne zamjene klinova, morate pripremiti klinove za popravak (mogu se kupiti u trgovinama automobila, tijekom kupnje neće biti suvišno od prodavača zatražiti certifikat o proizvodu). Postoji mišljenje da bi novi trn trebao biti malo veći od prethodnog, budući da bi se gnijezdo u kojem je stari trn mogao "sjediti" moglo "raširiti". Ali ova je točka kontroverzna. Treba imati na umu da veličina zatiča mora odgovarati visini gaznoga sloja u trenutku zamjene zatiča. Uz to, trebat će vam pneumatski pištolj s kojim će novi klinovi ići dublje u gnijezda.
- Gumu treba na neki način učvrstiti (uopće se ne bi smjela micati).
- Površina gume mora se navlažiti sapunicom (mokra guma se bolje reže, pa će u nju biti lakše umetnuti šiljke).
- Pomoću pneumatskog pištolja kopča je postavljena na svoje mjesto. Istodobno, pištolj se mora držati strogo okomito.
- Nakon instaliranja trna, trebate provjeriti kako je "sjeo". Njegova se površina mora podudarati s površinom gaznoga sloja (moraju biti u istoj ravnini).
- Uz to je reguliran maksimalni broj zatiča po metru tekućeg sloja gume (ne smije biti više od 60 zatiča).
- Iskusni obrtnici savjetuju da ne upotrebljavaju gume odmah nakon takvog obnavljanja, već im treba dati malo vremena da "stoje" tako da šiljci čvrsto sjednu na svoja mjesta.
Mišljenja o pitanju gumenih nosača dijametralno su suprotna: od "ni u kojem slučaju to ne biste smjeli raditi, jer je besmisleno" do "možete klesati zimske gume, kako u radionici, tako i samostalno". U vrijeme donošenja odluke, vrijedno je zapamtiti da su šiljci izmišljeni radi sigurnosti na cesti, stoga pitanje obnavljanja guma morate shvatiti krajnje odgovorno i ozbiljno.
