Brzinomjer pomaže vozačima u određivanju brzine kretanja u ovom trenutku, jer se s vremenom oči vlasnika automobila naviknu i dovoljno velika brzina može izgledati vrlo sporo. Dalje ćemo razgovarati o tome kakav je to uređaj i zašto može prikazivati netočne podatke.
Brzinomjer je jedan od ugrađenih instrumenata u automobilu, nalazi se na armaturnoj ploči, potrebno je trenutno odrediti kojom brzinom se automobil kreće. Njegovi podaci mjere se u kilometrima (km / h), a u nekim stranim zemljama - u miljama (m / h). Ovaj je uređaj analognog (mehaničkog) tipa i digitalni.
Kako on radi?
U automobilu s pogonom na stražnje kotače ovaj uređaj čita podatke s sekundarnog vratila mjenjača i, počevši od njega, izračunava brzinu kretanja. Dakle, na točnost njegovih podataka utječu veličina guma, prijenosni omjer mjenjača stražnje osovine i točnost samog brzinomjera.
Na mnogim modernim automobilima, umjesto uobičajenog analognog brzinomjera, instaliran je digitalni. Prikladno je čitati informacije s takvim uređajem, ali on ima inerciju. Primjerice, kada vozite autocestom brzinom od 120 km / h, prilično je teško brzo je smanjiti na 79 km / h.
Na automobilu s prednjim pogonom, brzinomjer izračunava brzinu vožnje očitavanjem podataka s pogona na lijevim kotačima. To sugerira da je netočnosti uređaja i ovisnosti o veličini gume potrebno dodati učinak zaokruživanja kolnika: pri skretanju ulijevo očitanja uređaja su nešto manja nego na ravnoj cesti, a pri skretanju udesno očitanja će biti malo veća.
Zašto brzinomjer može lagati?
U slučaju ovog uređaja lako je razumjeti njegovu netočnost prema gore. Prije svega, ovo smanjuje rizik da vozač prekrši brzinu kretanja i dobije novčanu kaznu. U pozadini je činjenica da bi vlasnici automobila pri očitanju male brzine tužili proizvođače automobila i dokazali da su nesreće i novčane kazne krivi za neispravnost brojila.
Cijeli je problem u tome što mu je puno teže prikazati točne podatke od ostatka mjernih instrumenata u automobilu. To ovisi o tome da se brzina vožnje najčešće mjeri brzinom vrtnje kotača. Zauzvrat, na ovu brzinu utječe veličina kotača, što je promjenjiva vrijednost.
Sada se proizvode uređaji koji imaju netočnost od 10%, ali brzina bi trebala biti 200 km / h. To je obično promjenjivi parametar, odnosno kod vožnje brzinom od 110 km / h odstupanje će biti 5-10 km / h, a ako vozite 60 km / h ili manje, tada je netočnost sasvim beznačajna.
Kako zamjena standardnih guma utječe na točnost uređaja?
Kada se gume 185 / 60R14 zamijene s 195 / 55R15, točnost uređaja promijenit će se za 2,5%. Čini se da je malo, ali kako će se razvijati s točnošću uređaja, s trošenjem i pritiskom guma u njima, nije poznato. Vrijedno je napomenuti da nizak tlak također utječe na točnost podataka.
Koji su kvarovi brzinomjera?
Glavni kvarovi su sljedeći:
- pužni zupčanici su uništeni, često su plastični;
- kabel se prekida na mjestu zahvata s velikom brzinom uvrnutom u mjenjač;
- kontakti senzora su oksidirani, žice za napajanje se prekidaju (za samokontrolu snage morat ćete koristiti multimetar);
- postoje problemi s elektrikom koja se nalazi unutar ploče s instrumentima.
Brzinomjer se izračunava za milje, ali kako se ti podaci mogu izračunati u kilometrima?
To se odnosi na američke automobile. Ovdje je sve jednostavno: 1 milja jednako je 1,6 km. To znači da će, kada mjerač očita 90 mph, biti 144 km / h. Odnosno, trebate pomnožiti 90 s 1, 6. Pri odbrojavanju trebate podijeliti s 1, 6.
