Planetarni ili diferencijalni prijenosnik pripada klasi mehaničkih prijenosnika. Ime je dobio po tome što koristi planetarni zupčanik uz pomoć kojeg se obrtni moment prenosi i iz motora kroz mjenjač pretvara na kotače. Postoje prijenosnici s jednim ili više planetarnih zupčanika.
Upute
Korak 1
Nekoliko riječi o tome što je diferencijal. Ovo je mehanički uređaj koji prenosi moment s prijenosnika na neovisne kotače pogonske osovine, ali na takav način da se kutne brzine mjenjača i kotača ne mogu međusobno poklapati, zahvaljujući planetarnom mehanizmu. Gotovo sva terenska vozila imaju blokadu diferencijala za povećanu sposobnost prolaska kroz zemlju.
Korak 2
U osnovi, mehanizam za zaključavanje ugrađen je na diferencijal poprečne osovine stražnje osovine i vrlo rijetko na prednju osovinu. Potreba za blokiranjem posljedica je činjenice da uobičajeni središnji diferencijal stražnje osovine uvijek raspoređuje istu silu između kotača. Tako je, na primjer, jedan od kotača na ledu, a drugi na asfaltu. U tom slučaju, kotač na ledu, zbog nedostatka vuče, počinje proklizavati, a diferencijal iz tog razloga ne može isporučiti veliku silu, što automatski utječe na lijevi kotač, koji prima istu slabu silu. Dakle, dolazi do izjednačavanja napora između kotača, ali samo na "slaboj" strani, gdje je napor manji, odnosno u smjeru kliznog kotača.
3. korak
Da biste koristili kotač koji ima snažnu vuču, potrebno je čvrsto "vezati" kotače pomoću brave. Postoji nekoliko načina za blokiranje. Uz pomoć ručnog diferencijala čvrsto fiksira spojnicu koja međusobno povezuje osovine ili kardanske osovine i daje im isti moment pri istoj kutnoj brzini. Trebao bi biti uključen tek kad se automobil zaustavi, a trebao bi se koristiti samo pri malim brzinama izvan ceste.
4. korak
Automatsko blokiranje može se izvršiti pomoću viskozne spojnice koja je postavljena koaksijalno na osovinu vratila. Jedan od njegovih pogona pričvršćen je na čašu diferencijala, drugi na osovinu osovine. Kada se automobil kreće u normalnom načinu rada, kutne brzine vrtnje vratila čaše i osovine podudaraju se ili se malo razlikuju u zavojima. Kada se na jednom od kotača dogodi veća kutna brzina vrtnje u odnosu na drugi, dolazi do trenja u viskoznoj spojnici i on je blokiran.
