Uređaj kvačila automobila njegov je sastavni dio, bez kojeg je nemoguć rad mehanizma višestepenog mjenjača, kao i provedba početka kretanja automobila i procesa potpunog kočenja.
Potreba za spojkom
Da bi se razumjelo koja je svrha kvačila u automobilu, potrebno je rastaviti načelo njegovog djelovanja u općem sastavu mehanizma za prijenos okretnog momenta. Kao što znate, motor daje pokret automobilu. Upravo je on izvor energije i momenta. Okretanje radilice motora mora se na poseban način prenijeti na kotače. Činjenica je da je brzina vrtnje elemenata motora veća od tisuću okretaja u minuti, dok kotači, prvo, moraju imati mogućnost da se uopće ne okreću, a drugo, u slučaju rotacije, moraju imati frekvenciju koja je red veličine niži. U te svrhe služi šasija automobila, čiji je dio spojka.
Problem spojke
Iz potrebe upotrebe uređaja za kvačilo, slijedi i njegov zadatak - spojiti i odvojiti motor automobila s kotačima, kada je to potrebno. Dakle, služi kao svojevrsni ključ koji zatvara i otvara mehanički krug koji prenosi moment od motora do kotača. U stvari, spojka fizički ne povezuje motor s kotačima, već s mjenjačem, što je jedna od karika u lancu. To se radi za slučaj prebacivanja kutije na neki drugi stupanj prijenosa.
Kao što znate, mjenjač (mjenjač) sastoji se od dvije osovine. Jedna osovina povezuje se s motorom, a druga s kotačima. Da biste tijekom vožnje promijenili stupanj mjenjača, potrebno je osloboditi mjenjač od motora. Ovaj posao izvodi kvačilo, uslijed čega se kotači i motor vrte u praznom hodu, te postaje moguće njima zasebno upravljati. Zapravo, jedna od varijanti takvog upravljanja je i postupak potpunog kočenja. U trenutku pritiska papučice kočnice kako bi se potpuno zaustavio, vozač također pritiska papučicu spojke kako bi odvojio motor od mjenjača i, kao rezultat toga, od spojke.
Uređaj spojke
Vrsta uređaja kvačila prvenstveno je povezana s potrebom što nježnijeg zatvaranja motora i kotača. Zbog toga grubost otpuštanja papučice spojke utječe na grubost pokretanja vozila. Spojka se sastoji od dva diska u jednom zajedničkom tijelu, postavljena na geometrijski zajedničkoj osi. Jedan dio ove osovine, povezan s jednim od diskova, povezan je s kotačima, a drugi s motorom. Jedan od diskova ima mogućnost kretanja duž osi dok ne dotakne drugi disk, uslijed čega dolazi do prianjanja.
