Neki stručnjaci gotovo ozbiljno tvrde da na europskom tržištu automobila oči potrošača podivljaju od obilja ponuda. U Rusiji je potražnja za automobilima srednje klase uvijek bila velika. Škoda Fabia etablirala se s najbolje strane.
Auto za ljude
U povijesti svjetske automobilske industrije nekoliko puta se pokušavalo stvoriti automobil za širok krug radnika. Auto koncern Škoda približio se tom cilju. U proteklom je razdoblju tvrtka proizvodila automobile dvije generacije. Prva generacija Škode Fabia sastavlja se na traci od 1999. godine. Automobili druge generacije na tržište su izašli 2006. godine. Nakon promjene tehničke politike i usvajanja novog marketinškog koncepta, 2014. godine pojavio se treća generacija modela Škoda Fabia.
Posljednjih godina kriteriji za ocjenjivanje vozila pretrpjeli su značajne promjene. Ako se u prošlim razdobljima snažni motor smatrao bezuvjetnom prednošću automobila, danas je to prilično nedostatak. Za gradskog stanovnika važni su sljedeći parametri:
· Sigurnost;
· Udobnost;
· Profitabilnost.
Svi su automobilski koncerni prisiljeni računati s trenutnim trendovima i zahtjevima tržišta. Budući vlasnik pri odabiru automobila prije svega procjenjuje omjer cijene i kvalitete.
Prije početka prodaje, proizvođač je predstavio Škodu Fabiju kao proračun automobila. Automobili s dvije opcije karoserije pojavili su se u prodaji gotovo istodobno: karavan i kompakt s pet vrata. Statistika prodaje pokazuje da kupci više vole hečbeke. Duljina ovog modela je 3992 mm, širina 1732 mm, visina 1467 mm. Razmak od tla je 135 mm. S ovom veličinom klirensa na seoskim cestama nećete daleko dogurati. Ocjene vlasnika to iskreno svjedoče.
Vanjski izgled automobila treće generacije izrazito se promijenio, ali je njegova prepoznatljivost ostala. Masa praznog vozila Škode Fabije u osnovnoj konfiguraciji iznosi 980 kg, što je četrdeset kilograma manje od mase osnovnog modela. Kao rezultat, izgled automobila postao je privlačniji. Zahvaljujući povećanim vratima, postalo je prikladnije ući i izaći iz salona. Fabia sada ima još jednu karakterističnu značajku - panoramski krov. Do sada u Škodinoj liniji modela nije bilo takvih elemenata.
Sigurnosni sustav
Ako usporedimo hatchback s drugim automobilima koji su pozicionirani kao gradski automobili, tada će Škoda Fabia izgledati poželjnije. Kompaktni automobil omogućuje vam samopouzdano manevriranje ne samo u gustom prometu, već iu uskom dvorištu ili sporednoj ulici. Sustav automatske preraspodjele snage na kotače, daje vozilu stabilnost na skliskoj cesti. To je vrlo važno za upravljanje automobilom po ledu ili kiši.
Automobil je opremljen s dvije prednje i stražnje kamere. Signal s prednje kamere ide u elektronički sustav za stabilizaciju smjera. Kad automobil prijeđe punu crtu na cesti, vozač prima signal. Informacije sa stražnje kamere pomažu vozaču prilikom parkiranja u uskim prostorima i noću. Sustav tempomata omogućuje vozaču kontrolu nad prolaskom rute na dugim putovanjima.
Salon Skoda Fabia opremljen je setom zračnih jastuka. Dva prednja i dva bočna zračna jastuka ugrađena su sprijeda. Putnici na stražnjim sjedalima nemaju takvu zaštitu. Vozačko sjedalo opremljeno je mekanim naslonom za glavu. Sigurnosni pojasevi opremljeni su funkcijom predzatezanja. Zajedno, sigurnosni sustav pomaže u sprječavanju ozbiljnih ozljeda vozača i putnika u sudaru s neočekivanom preprekom.
Udobnost interijera
Neki stručnjaci Škodu Fabiju pozicioniraju kao obiteljski automobil. Dizajn interijera modela treće generacije stvoren je uzimajući u obzir zahtjeve ergonomije. Mjesto i dizajn prednjih sjedala postali su praktičniji. To vozaču daje bolju vidljivost. Stražnje sjedalo za putnike ima zglobne zglobove. Kada se pojavi potreba za povećanjem volumena trupca, oni se lako preklope. Volumen prtljažnika u standardnom položaju iznosi 330 litara. S preklopljenim kaučem - 1150 litara.
Armaturna ploča se gotovo nije promijenila. Povratne informacije vozača potvrđuju da su uređaji smješteni u zoni vidljivosti i omogućuju istovremeno nadgledanje ceste i očitanja brzinomjera. Središnja konzola postala je kompaktnija i prostranija. Ima držač za fiksiranje multimedijskih uređaja. Ručica mjenjača se približila vozaču. U unutarnjem uređenju koriste se visokokvalitetne umjetne tkanine i polimerni materijali.
Bočna vrata imaju džepove za odlaganje sitnica. Kada se pripremate za dugo putovanje, u pretinac za rukavice možete staviti litarsku bocu vode. Konzola također ima dva utora za posudu za piće. Na stražnjim vratima su mreže za sakupljanje smeća ili bilo koje druge stvari koja bi putnicima mogla zatrebati. Kada su djeca prisutna u salonu, odjeća, pelene, igračke i ostali potrebni dodaci stavljaju se na takva mjesta.
Motor i mjenjač
Valja napomenuti da se od 2017. godine u Rusiji proizvodi treća generacija Škode Fabia. Linija za montažu djeluje na mjestu u regiji Kaluga. Prema riječima stručnjaka, kvaliteta izrade je visoka. Ako na fotografiji procijenite vanjski izgled češkog i ruskog automobila, tada nećete moći pronaći nikakve razlike. Istodobno, dobro je poznato da su u domaćem pogonu automobili opremljeni s dvije vrste benzinskih motora: trocilindričnim, 60 KS. i četverocilindrični sa 75 KS.
Kada se koristi turbopunjeni trocilindraš, potrošnja goriva na 100 kilometara iznosi 4,5 litara. Četverocilindraš troši više po litri. Niska potrošnja goriva pozitivna je karakteristika ruskih vozača. To je zanimljivo u okruženju u kojem cijene benzina neprestano rastu. Negativna je stvar što je prosječna brzina automobila relativno niska. Ljubiteljima brze vožnje neće se svidjeti Škoda Fabia.
Rusko sklopljeni automobil proizvodi se samo s pogonom na prednje kotače. Škoda Fabia opremljena je klasičnim ručnim mjenjačem s pet brzina. Dugogodišnje iskustvo pokazalo je visoku pouzdanost jedinice. Automatski mjenjač koristi se za proširenje asortimana. Automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa koristi se zajedno sa snažnijim motorom.
Kompletan set i trošak
Treća generacija modela Škoda Fabia ima široku paletu opcija. Potencijalnom vlasniku daje se mogućnost odabira i kupnje vozila prema njegovim potrebama i u okviru postojećeg proračuna. Model u osnovnoj konfiguraciji s hatchback tijelom i ručnim mjenjačem ima cijenu od 400 tisuća rubalja. Ako se prednost daje automatskom mjenjaču, tada se trošak povećava za 20%.
Važna prednost Škode Fabije u odnosu na ostale automobile su minimalni operativni troškovi. Glavna stavka troškova je plaćanje benzina. Prednosti su jasne: minimalna potrošnja goriva zahtijeva minimalne troškove. Trošak rezervnih dijelova i potrošnog materijala proporcionalan je trošku dijelova za druge modele. Zbog svojih očiglednih prednosti, škoda fabia je stabilno tražena na domaćem tržištu.
