Početkom 60-ih svjetski automobilski dizajn napravio je još jedan skok, a 13. "Galeb" više nije izgledao moderno i impresivno. A onda je Gorki automobilski pogon počeo razvijati novi, luksuzni i jedinstveni model izvršne klase - GAZ-14 "Čajka".
Razvoj ovog jedinstvenog projekta trajao je desetak godina, uz neprestano stvaranje intermedijarnih modela, njihovo ispitivanje i ulijevanje, zbog čega su promijenjeni izgled, šasija, mjesto motora, međuosovinski razmak.
Rezultat je premašio očekivanja - tehnički ne previše različit od 13. prethodnika, potpuno jedinstvena limuzina izvršne klase s ekskluzivnim dizajnom, nevjerojatnom udobnošću za to vrijeme i originalnim dizajnom s opsežnom upotrebom servo upravljača skinuta je s trake.
Značajke modela
Najsofisticiraniji sustav ventilacije koji osigurava individualnu mikroklimu za prednja i stražnja sjedala, stereo prijemnik, atermalno zelenkasto staklo s UV zaštitom, ozbiljnu zvučnu izolaciju prostranog interijera. Automobil je koristio 17 elektromotora! Također su veliku važnost pridali sigurnosnom sustavu - originalnom dizajnu remena, pojasevima na vratima, mekanim presvlakama unutrašnjosti, stražnjim svjetlima za maglu i mnogim drugim elementima.
Zahvaljujući originalnim dizajnerskim rješenjima, održavanje automobila postalo je puno lakše. Pogotovo za mnoge dijelove više nije potrebno stalno podešavanje i podmazivanje.
Povijest 14. "Galeba"
Prvi automobil tamne boje trešnje ručno je sastavljen 1976. godine i predstavljen L. I. Brežnjev. A 1977. godine automobil je počeo proizvoditi. Nažalost, proizvedeno je samo oko 1200 automobila, a 1989. godine M. Gorbačov zabranio je proizvodnju, kao dio plana za "borbu protiv privilegija".
