Maserati je jedna od poznatih talijanskih tvrtki, čiji su proizvodi bili po ukusu. A poznati automobil "Maserati Kvatroporte", koji je već preživio šest "reinkarnacija" i uspio steći popularnost među automobilistima još u dalekim šezdesetima, do danas nije izgubio svoj veliki interes.
"Maserati Quatroporte" - sportske limuzine u punoj veličini, osvajaju svojom sofisticiranošću i neskromnim luksuzom. Svoj trijumfalni uspon na automobilski Olympus započinju od 1963. godine. Do danas se proizvodi šesta generacija legendarnog "željeznog konja". U prijevodu s talijanskog "Quattroporte" znači "četvero vrata". Ovo je prava simbioza agresivne šik i nasilne sile. Maserati Quatroporte nije vozilo, već automobil za istinske poznavatelje brzine i udobnosti u kombinaciji.
U ishodištima (prva generacija)
Automobil se prvi put pojavio u javnosti 1963. godine na salonu automobila u Torinu. Ovaj legendarni automobil, stvoren pod vodstvom Pietra Frue, bio je prva limuzina talijanskog proizvođača. Modeli šezdesetih godina već bi se mogli pohvaliti modernom opremom za ona vremena i maksimalnom udobnošću.
Već su imali klima uređaj, električne podizače stakala, V-oblik od 260 konjskih snaga ispod haube i, naravno, snažni sportski ovjes. Sportski automobil ubrzao je do prvih stotku za samo osam sekundi i nastavio ubrzavati do oznake brzinomjera od 225 kilometara na sat. Takvi pokazatelji učinili su je najbržom limuzinom našeg doba. Ukupno je proizvedeno nekoliko stotina primjeraka modela Quatroporte. Među prvim sretnim vlasnicima bili su tako poznati ljudi kao što su Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen i princ Rainier III od Monaka. Usput, treba napomenuti da je poznati automobil iz ove serije također bio u vlasništvu sovjetskog čelnika Leonida Iljiča Brežnjeva.
Nije bilo serijskog izdanja (druga generacija)
1976. godine pušten je novi Maserati Quatroporte. Ovaj je model imao profinjeniji i sofisticiraniji dizajn od svog prethodnika. Ovjes ove "bebe" postao je hidropneumatski. Nova limuzina, izgrađena na šasiji modela Citroen SM, imala je 3,0-litreni V6 motor od 190 konjskih snaga ispod haube i bila je znatno sporija od svog prethodnika. Automobil je jedva dosezao dvjesto kilometara na sat. I kupac nije čekao serijsku proizvodnju ovog modela.
Žalosna je činjenica bila da ovaj model nije dobio certifikat o usklađenosti s EU standardom koji je praktički odsjekao kisik. Automobil se više nije mogao prodavati u većini europskih zemalja. Koji je razlog tome bio? Možda se previše negativnih bodova istovremeno skupilo u jednom trenutku? Turbulentno vrijeme, kada je fermentacija započela u automobilskoj industriji, popraćena brojnim štrajkovima. Neuspješno spajanje Citroena i Maseratija, a potom i Peugeota. A izbijanje naftne krize sedamdesetih također je poslužilo svojoj svrsi. Svi ovi čimbenici stavljaju drugu serijsku proizvodnju sportskog modela "križ". Međutim, uspjeli su objaviti nekoliko primjeraka sportskog automobila. Rezultat je bio trinaest primjeraka, od kojih je nekoliko preživjelo do danas. Mnogi kolekcionari progone ovaj model i spremni su za njega izdvojiti prilično urednu svotu.
Povratak na klasiku (treća generacija)
Proizvodnja automobila nastavljena je 1976. godine. Njegovo je razdoblje trajalo do 1990. Nakon što je izdanje druge generacije, prema programerima sportskog automobila, bilo neuspješno, odlučeno je vratiti se osnovama. Klasična verzija Maseratija Quatroporte sada se činila pouzdanijom i financijski opravdanom. Automobil ponovno postaje ožičen sa "osmicom" u obliku slova V ispod haube.
Dizajner koji je razvio ovaj model bio je osnivač limarija Italdesign Giorgetto Giugiaro. To je razumljivo, jer tko drugi, ako ne Talijan, ima priliku dizajnirati takvu "lastavicu". Ograničena serija Royale, pojačana na 299 KS, imala je posebnu draž. iz. motor i još luksuzniji interijer. Proizvedeno je samo pedeset i tri od ovih strojeva.
Debi novih članaka (četvrta generacija)
Travanj 1994. obilježilo je izlazak četvrtog modela "Maserati Quatroporte". Dizajn je povjerio izraditi Marcello Gandini. Marcellova fantazija odvela ga je daleko. Izgled automobila pokazao se neobičnim i gotovo na rubu prekršaja. Postojao je ogroman rizik da će takva originalna preinaka programera otuđiti kupce od sportskog automobila, ali rizik je, na kraju, bio opravdan. Cijenjena je originalnost automobila. Osim što je vanjska strana automobila bila neobična, unutarnju dekoraciju također je razlikovao šik. Doista win-win rješenje bilo je korištenje drva i kože za unutarnje obloge.
Sve je ispalo super. Treba napomenuti da je ovaj model imao izvrsnu zvučnu izolaciju. Karakteristike sportskog automobila značajno su se promijenile. Glavne značajke su ojačana vrata, zračni jastuk, 3-kanalni ABS i sustav automatskog isključivanja plina dizajniran u slučaju prometne nesreće. Od 1994. do 2000. proizvedeno je 2.400 primjeraka Maseratija, jedine sportske limuzine u to vrijeme.
Veličanstveno desetljeće (peta generacija)
Ovo plodno vrijeme palo je na razdoblje 2003.-2013. Tijekom svih ovih deset godina, peta generacija Maseratija Kvatroporte napustila je automobilsku traku. Ovaj je model prošao ozbiljnu vanjsku transformaciju i pretvorio se u divnu ljepoticu. Sve su komponente automobila izgledale sjajno. Klasična limuzina uspješno je kombinirana s jakom agresijom sportskog automobila. Ispod haube sportskog automobila nalazi se šik "osmica" u obliku slova V s 32 ventila zapremine 4,2 litre. "Srce željeznog konja" dalo je "400 konja".
Agregiran je s 6-pojasnim ručnim mjenjačem i ubrzan do stotke kilometara na sat za samo 5,2 sekunde. Maksimalna brzina bila je dvjesto sedamdeset i pet kilometara na sat. Automobil je postao pravi idol i primjer onoga što bi trebao biti premium sportski automobil s četvero vrata. Naravno, tvorci automobila nisu zaboravili ni na elementarne pogodnosti. U salonu, ukrašenom izuzetno skupim materijalima, nisu poštedjeli mjesto. Sva su sjedala novog "Quattroportea" bila prozračena, grijana, pa čak i masažna, a za putnika straga osiguran je sklopivi drveni stol. I prtljažnik Maseratija bio je impresivan. Ispalo je 450 litara. Peta generacija ima nakladu od 25.000 vozila, što daleko premašuje Quattroporte svih prethodnih generacija zajedno. Na ruskom tržištu automobil se nudio po cijeni od šest milijuna rubalja.
Novi model (šesta generacija)
Šesta generacija Maserati Quatroporte započinje svoje izvješće 2013. godine i traje do danas. Od svojih poznatih prethodnika razlikuje se s 3-litrenim motorom od 410 konjskih snaga, koji sportskom automobilu omogućuje ubrzanje do sto kilometara na sat za 5,1 sekundu. Ali to se odnosi na osnovni motor. U asortimanu ove generacije postoji i vrhunska verzija. Ispod haube je vrlo snažna V8 twin-turbo jedinica, koja proizvodi petsto trideset konjskih snaga. S tim parametrima automobil može ubrzati do 307 kilometara na sat. Ljubitelji automobila također imaju stvarnu priliku odabrati sportski automobil bilo koje boje. Ovdje su preferencije okusa u potpunosti zadovoljene.
S Maserati Quatroporte život se pretvara u prekrasno putovanje velikom brzinom uz maksimalno zadovoljstvo i udobnost. Automobil s pravom ima vodeću poziciju na svjetskom automobilskom tržištu i neće ih predati.
