Obitelj motora ZMZ, koja uključuje proizvode proizvedene u tvornici motora Zavolzhsky, uključuje i legendarni benzinski motor 405. Ovaj poznati benzinski motor postao je prava posjetnica domaće auto industrije nakon što su ga prepoznali svjetski proizvođači automobila. Napokon, "metalno srce" vozila ove marke počelo se instalirati ne samo na domaći GAZ, već i na popularne Fiatove modele.
Nakon odbijanja proizvodnje motora 402, tvornički su dizajneri dobili ozbiljan zadatak razviti novu generaciju benzinskih motora s moćnijim i savršenijim karakteristikama. To je bio razlog pojave motora ZMZ-405, koji je počeo biti opremljen "Gazelama" i "Volgom". Ovaj motor ima sustav ubrizgavanja goriva koji distribuira gorivo na najoptimalniji način, a istovremeno značajno smanjuje potrošnju goriva. Uz to, motor 405 koristi blok glavnog cilindra sa 16 ventila (glava cilindra), što ga strukturno vrlo ozbiljno razlikuje od prethodnika.
Tehnički podaci
Motor ZMS-405 u punom se smislu može smatrati modifikacijom ubrizgavanja motora rasplinjača ZMS-406. I počeo je izlaziti na međunarodno tržište pod zaštitnim znakom Euro-3, što je omogućilo da motor 405 dosegne ne samo višu razinu prodaje, već i ozbiljno popularizira proizvode domaće auto industrije. Sada su mnoga vozila inozemne proizvodnje opremljena idejom tvornice motora Zavolzhsky. I upravo su proizvođači Fiat automobila debitirali u ovom za našu zemlju važnom pothvatu. Jedan od svjetskih lidera u automobilskoj industriji potpisao je glavni ugovor s OJSC ZMS o isporuci ovih motora i njihovih dijelova, što je označilo novu eru za rusku perjanicu u ovom segmentu potrošačkog tržišta.
Ovaj motor ima modifikaciju 405 (Gazela), koja je namijenjena proizvodnji isključivo kamiona i putničkih kombija marki Gazela i Sobol. Ovaj model motora ima kataloški broj 405.020. Važna karakteristika motora 405 ("Gazela") je njegova usmjerenost ka povećanju vučne snage, a ne prema parametrima brzine.
Da biste istinski procijenili tehničke mogućnosti motora 405 ("Gazela", "Sable"), trebate se pozvati na njegove glavne parametre. Ovaj motor ima sljedeće osnovne karakteristike:
- zapremina motora je 2, 484 litara;
- snaga - 115-140 konjskih snaga;
- težina - 184 kg;
- broj cilindara - četiri;
- broj ventila - četiri za svaki cilindar: ukupno šesnaest komada;
- promjer klipa - 95,5 mm;
- hod klipa - 86 mm;
- prosječna razina potrošnje goriva je 9, 5 litara na sto kilometara (način "grad" - 11 litara, način "autocesta" - 8 litara);
- ekološki standardi - prema normi "Euro 0-4".
Motor 405 ("Gazela") odlikuje se posebnom prilagodbom surovoj ruskoj klimi, pa mu radni temperaturni raspon od -40 Celzijevih do +40 Celzijevih stupnjeva omogućuje da se osjeća izvrsno u bilo kojoj regiji rada. U ovom su slučaju potrebne izvrsne riječi izvrsnog rada sustava za hlađenje motora s tekućinom, koji se učinkovito nosi sa svim opterećenjima, sprječavajući pregrijavanje motora.
Održavanje
Važan element nesmetanog rada bilo kojeg tehničkog uređaja je, naravno, pravilno održavanje. Na to treba obratiti posebnu pozornost pri radu s motorom 405 ("Gazela"). Tipično, prema preporuci proizvođača automobila, održavanje se mora provesti za svakih dvanaest tisuća kilometara kilometraže vozila. U ovom slučaju, primarni postupci uključuju upravo zamjenu ulja i filtra za ulje.
Međutim, proizvođač motora 405 ("Gazela") smatra da MOT treba izvoditi kada je vozilo prešlo deset do jedanaest tisuća kilometara. Upravo ovaj pristup omogućuje vam značajno povećanje resursa benzinskog motora. Štoviše, pri radu s ovim motorom pomoću plinske opreme, njegovo održavanje mora se provesti već kada je automobil prešao od osam i pol do deset tisuća kilometara.
Obično se, zbog intenzivnog rada motora 405 (Gazela), preporučuje podvrgavanje održavanju svakih osam do devet tisuća kilometara. To je zbog činjenice da se u povećanom načinu rada motora mijenja kemijski sastav ulja, što gubi svoje performanse. Uz to, na svakih petnaest tisuća kilometara koliko automobil pređe, treba podesiti ventile i ugraditi odgovarajuće podloške.
Da biste izbjegli skupe popravke motora, uključujući zamjenu glave motora, i vratili mu performanse, morate pažljivo nadgledati stanje jedinice za distribuciju plina. Doista, zbog činjenice da nisu izvršili pravodobnu zamjenu remena valjkom, može se dogoditi situacija kada su ventili deformirani zbog slomljenog remena.
Uz to, brtva poklopca ventila zahtijeva posebno praćenje stanja, koje se mora zamijeniti svakih dvadeset tisuća vožnji vozila. Ne zaboravite na zamjenu zračnog filtra, što proizvođač motora 405 ("Gazela") preporučuje da napravi svakih dvadeset i pet tisuća kilometara kilometraže u vozilu.
Popravak
Kao što praksa pokazuje, proizvodnju popravaka motora 405 (Gazela) u punom se smislu može pripisati jednostavnim i pristupačnim tehničkim manipulacijama zbog činjenice da je njegov dizajn dovoljno jednostavan i pouzdan te dostupnost rezervnih dijelova kod potrošača tržište je uvijek zajamčeno. Jedina poteškoća u ovom kontekstu može biti moguće bušenje radilice i bloka cilindara.
Postupak za glavni remont motora 405 (Gazela) je sljedeći:
- demontaža motora;
- dijagnostika pogonskih mehanizama i dijelova;
- izrada plana potrebnih operacija i izrada popisa potrebnih rezervnih dijelova;
- kupnja rezervnih dijelova i potrošnog materijala;
- prilagođavanje radilice veličini košuljica, uključujući njezin žlijeb;
- bušenje-brušenje glave motora;
- potrebna zamjena dijelova bloka cilindara;
- brušenje svih ravnina i ispitivanje tlaka na pukotine;
- pranje dijelova;
- primarni sklop motora i identifikacija mogućih dodatnih materijala i rezervnih dijelova;
- završna montaža.
Osim toga, važno je znati da je ugradnja radilice povezana s njezinim uravnoteženjem. I ovaj se postupak provodi samo prilikom ugradnje nove spojke. Također, prilikom popravka glave motora potrebno je izvršiti obveznu zamjenu hidrauličnih podizača.
Ugađanje
Tijekom rada motora 405 ("Gazela"), mnogi vozači izražavaju želju da iskoriste prednost podešavanja. Takva specifična preinaka motora povezana je sa sljedećim nizom operacija modernizacije:
- Zamjena bloka cilindara. Kao opciju možete koristiti razvoj tvrtke "JP", koja je savršena umjesto standardne verzije.
- Zamjena mlaznice. Važno je razumjeti da je modernizacija sustava za opskrbu gorivom povezana ne samo s povećanjem snage motora, već i s dodatnom potrošnjom goriva, koja će biti postavljena u novim granicama - oko petnaest litara na sto kilometara.
- Zamjena ispušnog razvodnika i ispušnog sustava. Ovo poboljšanje dolazi s točnim izračunom koji morate napraviti sami.
- Provrtanje klipnog sustava. Dugotrajan postupak koji ne jamči optimalne rezultate. U ovom slučaju govorimo o povećanju promjera klipa s 95,5 mm na 98 mm, što će omogućiti računanje na dodatnu snagu motora u veličini do 20%.
Profesionalci preporučuju podešavanje motora isključivo u posebnim ateljeima, gdje će kvalificirani stručnjaci moći nadograditi motor bez gubitka resursa i oštećenja njegovog stanja. Napokon, ova praksa obično dovodi do smanjenja životnog vijeka za 30%, što zauzvrat dovodi do brzog remonta.
