Toyota Aristo je marka automobila koja se proizvodila do 2005. godine. Nakon toga, prava izdavanja prenesena su na Lexus. "Aristo" je limuzina, koja se dugo proizvodi samo za domaće tržište Japana. Proizvedene su dvije generacije stroja, koje su se razlikovale po unutarnjem punjenju.
Toyota Aristo je japanska luksuzna limuzina. Svijet ga je prvi put upoznao 1991. godine. Prva postava temeljila se na Toyoti Crown Majesta. U izradu su bili uključeni najbolji dizajneri iz Italije. Glavna ideja bila je stvoriti limuzinu odvažnog sportskog karaktera.
Dugo vremena automobil se proizvodio isključivo za domaće tržište, pa je ostao nepristupačan za stanovnike drugih zemalja. Japanci do danas rado koriste ovaj model za svakodnevna i duga putovanja, smatrajući ga jednim od najpouzdanijih.
Mnogi model klasificiraju kao "sportaša-poslovnog čovjeka". Automobil ima optiku s podijeljenom glavom, mišićav prednji kraj. U optici nisu skrivena samo duga i kratka svjetla, već i žmigavci. Stražnja svjetla su također jedinstvena. Detaljnije, sastoje se od nekoliko leća, odvojenih kočionih svjetala, smještenih krajnje nestandardno. Elipsa je osnova vanjskog dizajna kućišta. Daje istodobno agresivnu brzinu, gracioznu čvrstoću.
Značajke prve generacije Toyota Aristo
Kao što je već napomenuto, prva generacija pojavila se 1991. godine, a tvornice su je proizvodile do 1997. "Aristo" izvana nije imao izvanredne značajke. Izgled je stvoren u odvojenim ateljeima. Prednji dio tijela izgledao je izravno. To su olakšali pravokutni farovi i rešetka hladnjaka, koja u potpunosti ponavlja oblik optike.
Posebnost automobila bile su njegove aerodinamičke karakteristike. Dopunjena je s tri opcije motora s različitim volumenima i konjskim snagama. Automobil s četverolitarskim motorom od 260 KS. iz. postojao je stalni pogon na sva četiri kotača.
Unutar kabine sve je izvedeno što je strože moguće koristeći visokokvalitetnu plastiku. Vozači su dobili pristup:
- na ugrađeni magnetofon;
- razne kontrole;
- prikladna nadzorna ploča.
Potonji je napravljen tako da je čak i po vedrom sunčanom danu vozač bez većih poteškoća mogao dobiti potrebne informacije. Na stražnjem je sjedalu bio naslon za ruku. Ako je potrebno, mogao bi se ukloniti radi lakšeg smještaja petog putnika. Na prednjim vratima u automobilu napravljene su komande za električne prozore i retrovizore.
Automobil prve generacije razlikovao se od ostalih automobila popularnih 90-ih s kožnom unutrašnjošću, spojlerom na krovu prtljažnika.
Toyota Aristo druge generacije
Povijest druge generacije započela je krajem 1996. i trajala do 2005. godine. Također se pokazao vrlo popularnim u Japanu. Njegove razlike:
proizvodnja samo dvije linije modela s trolitrenim motorima različite snage;
samo automatski mjenjač;
mogućnost korištenja još više individualnih postavki;
prisutnost dodatnih pretinaca za rukavice, džepova, postolja.
"Aristo" druge generacije više nije bio toliko originalan u svojoj vanjštini, budući da su mu proizvođači vratili klasične "Toyotine" linije. Jedna od glavnih prednosti bila je proširenje putničkog prostora u stražnjem dijelu kabine. Uz to, poboljšan je i pogled s vozačkog sjedala. Značajke uključuju VSC i ARS sustave kontrole stabilnosti. Prvi kontrolira signale na izlazu antiblokirnog kočnog sustava ABS, sustave kontrole proklizavanja i upravljanja motorom automobila. Njegova se aktivacija događa kada vozilo postigne brzinu od 15 km / h i više.
Nadograđen je i šestocilindrični motor. Opremljen je sustavima za kontrolu leptira za gas, došlo je do promjena u vremenskom rasporedu ventila. Zahvaljujući tome, karakteristika okretnog momenta povećala se na 304 Nm za atmosferski motor i do 451 Nm za motor s turbopunjačem.
Ako govorimo o drugim tehničkim karakteristikama, tada su obje suspenzije "Aristo" neovisne, dok je sprijeda nosač, straga je multi-link. Kočnice provjetravane na svim kotačima.
Prednosti i nedostaci Toyota Aristo
Prema mnogim stručnjacima, interijer je prilično udoban, ali kvaliteta je inferiorna u odnosu na europske kolege. Povećana potrošnja goriva primjećuje se zbog motora povećane snage. Sami proizvođači preporučuju upotrebu 98 benzina. Mane uključuju potrebu za pažljivijim odnosom prema ovjesu, jer su dijelovi za njega prilično skupi.
Prednosti uključuju:
- dobre dinamičke karakteristike;
- udobnost automobila;
- pouzdanost;
- potencijal za podešavanje.
Recenzije vlasnika automobila
Ako proučavate kritike ruskih vozača, mnogi preferiraju upravo ovaj model zbog karoserijskog i unutarnjeg dizajna kabine. Međutim, napominju da često postoje problemi s kočnim sustavom VVT-i. Jedan od glavnih problematičnih čvorova su gornji kuglični zglobovi.
Neki vlasnici naglašavaju da plastični spremnici hladnjaka ne podnose naša sredstva za odmrzavanje, što uzrokuje curenje. U vožnji se napominje da je glatka, što je posebno vrijedno ako je u automobilu mala djeca. Auto dijelovi su uglavnom jeftini i prilično ih je jednostavno pronaći u trgovinama. Vožnja autocestom posebno raduje vlasnike automobila; uzbrdo, uz umjereno opterećenje, možete ubrzati do 180 km / h.
Treća generacija ili Lexus GS
Nakon 2005. godine model je u potpunosti prešao na marku Lexus nazvanu GS. Ovo je treća generacija koja se i danas proizvodi. Izgled automobila ne razlikuje se puno, uglavnom po stražnjem braniku - Toyota ga ima puno manje od Lexusa. Razna i svjetla za maglu. GS ispod njih nema izreza, a središnji dio izgleda monolitnije.
Svi automobili "Aristo" imaju dodatni središnji zvučnik unutar kabine, on nije bio uključen u Lexusovim izmjenama, ali kontrola klime u potonjem je informativnija, budući da je vani tipka za senzor temperature zraka. Radio magnetofon u Toyoti je funkcionalniji, možete postaviti razne efekte odjeka.
Nedostatak grijanja sjedala Aristo nadoknađuje pročistačem zraka. Lexus ne posjeduje ovaj element. Vizir vozača na početku ima samo držač za dokumente, ali je manje prikladan za upotrebu (prema recenzijama vozača). Armaturna ploča ima pregorjeli indikator stražnjeg svjetla. Ova opcija nije dostupna za GS. No, Lexus ima elektronički pokazatelj kilometraže.
Europski "Lexus" ima tipku za paljenje stražnjih svjetala za maglu, postoji kontrola dometa farova. "Aristo" ima svjetlosni senzor, postoji funkcija preklapanja za ogledala.
Izbačen 2005. godine, Lexus GS proizveden je s dvije vrste motora, dok je pogon na stražnje kotače bio dostupan dugo vremena. Interijer je bio opremljen kvalitetnom kožom, plemenitim vrstama drveta. Značajke treće generacije "Aristo" uključuju mekši ovjes i "prazan" upravljač.
Za razliku od prve dvije generacije Toyote, Lexus je lako kupiti na ruskom tržištu. Postao je poznat po novim zupčanicima u obliku slova V, jedinstvenom sustavu izravnog ubrizgavanja goriva D4 pete generacije i elektroničkim pumpama za gorivo. Najnovije verzije automobila opremljene su najmodernijom opremom, hidrauličnim ovjesom, automatskim prepoznavanjem vlasnika i samo-parkiranjem. Automobil ima funkciju pozivanja hitnih službi i održavanja udaljenosti od automobila koji je ispred.
