Ozbiljno povećanje snage motora povezano je s dubokim promjenama povezanim s velikim financijskim troškovima. Međutim, povećanje od 8-10% sasvim je moguće uz minimalna ulaganja.
Najveći učinak pruža složena primjena nekoliko metoda povećanja snage VAZ2114 odjednom. Suština intervencije koja se izvodi na motoru obično se sastoji od 3 točke: povećanje ukupnog volumena cilindara, povećanje apsorpcijske sposobnosti motora i poboljšanje pročišćavanja cilindara. Svakom metodom treba se baviti detaljnije.
Povećanje volumena
Na prvi pogled sve je jasno - više glasnoće, više snage. Da biste ga povećali, morat ćete promijeniti radilicu, klipove i klipnjače, provrti blok cilindra. Volumen će se povećati zbog povećanog hoda klipa. Međutim, ova metoda ima ozbiljan nedostatak - povećanje trenja, što će dovesti do bržeg trošenja grupe cilindra-klipa (CPG). Da bi nekako nadoknadili ovaj nedostatak, mnogi koriste lagane klipove na VAZ2114 (jednostavno ih skraćuju odrezujući suknju). Provrtanje bloka cilindara smanjit će održivost motora. Također, ne zaboravite da će motor podešen na ovaj način postati manje odzivan.
Povećana apsorpcijska sposobnost
Da bi motor brzo "upio" smjesu goriva i zraka, potrebno je obnoviti zaklopku zraka na VAZ2114 (povećati mu promjer). To će značajno smanjiti otpor na putu smjese prema cilindrima. Drugi dio posla na povećanju apsorpcijske sposobnosti motora je povećanje promjera ventila glave cilindra i odgovarajućih kanala. Alternativno možete ugraditi usisni razvodnik s više gasova (po jedan za svaki cilindar).
Čišćenje
Ovdje se najčešće koristi već provjerena tehnologija u obliku turbopunjača. Danas proizvođači nude mnogo gotovih, sastavljenih kompleta, koje nije teško instalirati, - učinkovitost motora značajno će se povećati. Međutim, vrijedno je zapamtiti da uređaj nije jeftin, a također zahtijeva održavanje tijekom rada: morat ćete promijeniti ulje, uzeti u obzir druge značajke; na primjer, ne možete iznenada i odmah ugasiti motor. Još jedan nedostatak je što turbo počinje raditi nakon sklopa od 2,5-3000 okretaja u minuti, tako da je tijekom vožnje u gradu gotovo beskoristan.
Druga mogućnost čišćenja cilindara je ugradnja kompresora. Ovo je mnogo učinkovitija metoda - kompresor počinje raditi s najmanjom brzinom. Glavni nedostatak je složenost instalacije - ne možete bez dobrog bravara. Kompresori su nepretenciozni u održavanju, ali imaju nižu učinkovitost u usporedbi s turbopunjačem. Uz to, nakon poboljšanja pročišćavanja cilindara, može se ugraditi ravno prigušivač, što će olakšati brzo uklanjanje ispušnih plinova.
