Jedna od najučinkovitijih metoda za dijagnosticiranje motora je utvrđivanje izgleda svjećica. Boja keramičkog izolatora konusa služi kao točan pokazatelj učinkovitosti svakog cilindra. Kad se pojavi abnormalnost u smjesi goriva, svjećice brzo reagiraju promjenom boje izolatora središnje elektrode. Dakle, zbog pogoršanja performansi motora, boja utikača može se promijeniti u roku od nekoliko sekundi.
Da biste izvršili ovu provjeru, napravite kontrolno putovanje automobilom na 15 minuta. U ovom se slučaju ne koristi ručni mehanizam za upravljanje zračnom zaklopkom. Nakon putovanja svijeće se odvrću i postavljaju prema cilindrima na kojima su radili. Naslage crnog ugljika na svjećicama ukazuju na abnormalnosti u smjesi zrak-gorivo zbog začepljenog ispušnog lonca, kasnog paljenja, bogate smjese goriva. Uz ove kvarove na motoru, sve svijeće imaju jednak crni izgled. Kad jedna od četiri svijeće pocrni, mogu se otkriti i kvar na odgovarajućem cilindru i kvar samog čepa, njegove visokonaponske žice ili vrha. Za točniju identifikaciju uzroka zamijenite mjesto crne i bilo koje čiste svijeće i ponovno napravite 15-minutno kontrolno putovanje. Ako se kao rezultat toga crna svijeća razbistrila, a čista zacrnila, to znači da postoji kvar u cilindru u kojem svijeće postaju crne. Ako crna svijeća ostane crna, ali je čista čista, to ukazuje na neispravnost crne svijeće. Umjesto da svijeće preslaguju na mjesta, u potpunosti mijenjaju set svijeća u poznatu dobru. Ako su rezultati probnog putovanja na novom kompletu svjećica slični, kvar treba potražiti u cilindru. Ako drugi komplet ostane potpuno čist nakon putovanja, neispravan je crni utikač iz prvog seta. Osim toga, kvar na utikaču osjećaju trzaji automobila u vožnji. Značajke zacrnjenja izolatora na svijećama također puno znače. U slučaju jednostranog zacrnjenja, kada je jedna strana izolatora crna, a druga svijetla, uzrok pojave može biti propuštanje jednog od ventila, izgaranje ventila, zaglavljivanje stabla ventila u vodilnoj čahuri, netočno ugradnja razvodnog remena, kršenje ispušnog sustava., a vrh izolatora i metalne elektrode ostali su čisti, to znači da svjećica ne odgovara broju žarišta ovog motora. Treba ga zamijeniti vrućim za ovaj broj. Suprotno tome, blistava bijela svjećica znači da je prevruće na žarnom broju ovog motora.
