Ispravan rad modula za paljenje određuje ne samo pokretanje motora, već i njegov stabilan rad u svim načinima rada. Da biste u potpunosti provjerili ispravnost ovog elementa sustava paljenja, potrebna vam je laboratorijska oprema. Međutim, preliminarni rezultati mogu se dobiti i na terenu.
Rad, kvarovi modula paljenja VAZ2115
Ovo je električni uređaj koji stvara visoki (30000V) napon i prenosi ga na svjećice. Brojni vlasnici automobila ovaj uređaj nazivaju zavojnicom, što nije u potpunosti točno, jer potonji (u količini od 2 komada) uključen je u modul. Prva zavojnica je "odgovorna" za 1, 4 cilindra, druga - za 2, 3. U modulu se nalazi i par prekidača. Svi su elementi kombinirani ispod plastičnog kućišta. Pronalaženje modula ispod haube je jednostavno; za to su prikladne visokonaponske žice. Glavni znakovi nepravilnog rada modula uključuju gubitak snage, njegove kvarove s naglim povećanjem brzine, nestabilne cilindre u praznom hodu, praznom hodu (1, 4 ili 2, 3). Svi ovi problemi mogu se pripisati modulu za paljenje, pod uvjetom da su DS, IAC i DMRV senzori u ispravnom stanju.
Metode za provjeru modula VAZ2115
Prije početka ispitivanja uređaja potrebno je provjeriti je li blok žica spojen na njega u dobrom stanju. Za ovo će vam trebati tester. Uzmite odspojeni blok, dodirnite jednu sondu uređaja na kontakt "A", a drugu na zemlju. Uključite kontakt i pogledajte mjerilo ispitivača: napon bi trebao biti unutar 12V. Njegova odsutnost može ukazivati na kvar osigurača. U sljedećoj fazi provjere bloka, uzmite kontrolnu žarulju, spojite je između kontakata "A", "B". Zamolite pomoćnika da okrene starter: lampica će treptati. Ako to nije slučaj, možda postoji prekid u krugu žica koji vode do kontakta "A". Učinite isto s iglom "B".
Najlakši način provjere funkcionalnosti modula je zamjena poznatim dobrim. Ali ovdje postoje neke nijanse. Prve Samare bile su opremljene modulom za paljenje. U kasnijim verzijama postoji zavojnica za paljenje, a prekidač je uključen u ECU, tako da ne postoji zasebni modul kao takav. To se mora uzeti u obzir ako se odlučite koristiti donatorski stroj.
Drugi način provjere je mjerenje otpora. Da biste to učinili, dodirnite ispitivačke sonde na stezaljkama modula koji se koriste za spajanje visokonaponskih žica; između kontakata koji vode do 1, 4 (2, 3) cilindra, otpor će biti u rasponu od 5,4 kOhm. Ako je izmjereni otpor točan, ali priroda kvara ostaje ista, upotrijebite metodu "protresanja" modula: lagano kucnite na uređaj s upaljenim motorom. Promjene u njegovom radu ukazuju na loš kontakt između elemenata unutar kućišta modula paljenja.
