King pin je jedinica dizajnirana za pomicanje volana automobila unutar granica postavljenih upravljačkim mehanizmom. Osovina se temelji na sfernoj šarki.
U modernom smislu, stožer je strukturni element mehanizma za okretanje kotača, stvoren da mu pruži potrebne stupnjeve slobode. Ovaj koncept objedinjuje mehanizme različitog dizajna, objedinjene zajedničkom svrhom. U ovom ili onom obliku kraljevska poluga dio je gotovo svih vozila na kotačima.
Razvoj dizajna pivota
U početku je osovina bila šipka na kojoj je bila učvršćena zajednička os okreta prednjeg para kotača konjske zaprege. Kada su se pojavili prvi automobili, pivot se shvaćao kao pojedinačna osovina osovine, na koju je postavljen kotač pomoću para valjkastih ležajeva.
Od sredine 20. stoljeća tradicionalni dizajn zakretnog mehanizma za okretanje kotača automobila zamijenjen je sfernim i poluloptastim šarkama. Ovo rješenje omogućilo je pojednostavljenje dizajna osovine, omogućujući, zbog prisutnosti jednog elementa, osiguravanje i rotacije kotača i njegove rotacije. Kotač se okreće u skladu s upravljačkim signalom vozača preko upravljača.
Primjena na modernim automobilima
Moderne sferne šarke zglobnih dijelova povećale su pouzdanost i sposobnost dugog rada u intenzivnom načinu rada bez međusobnog podmazivanja. Ključevi ovog dizajna široko se koriste kao elementi ovjesa za terenska vozila i nosivost. Koriste se u okretnim zupčanicima u kamionima, kamionima i dijelovima terenskih vozila. Učinak vožnje vozila ovisi o karakteristikama kraljevske osovine, poput kutova nagiba i kotrljanja.
Kad se u osovinskom paru pojavi zamjetni zazor, jedinica treba zamijeniti. Uzrok trošenja može biti vožnja cestama s nekvalitetnim ili oštećenim površinama, nedostatak ili propuštanje maziva, neravnoteža kotača. Zamjenski kraljevski zatik isporučuje se kao zasebna sklopna jedinica čiji je dizajn individualan za svako vozilo. Mast se stavlja u kontaktnu šupljinu kraljevske igle.
U automobilima novih izvedbi koristi se ovjes tipa MacPherson, čiji dizajn omogućuje kotačima izvršavanje ključnih pokreta zbog pokretljivosti amortizera. U tom se slučaju stožer naziva imaginarnom osi kotača oko koje se okreće prema upravljačkom signalu vozača.
