Većina nas vjeruje u razne znakove, a to se odnosi i na vozače. Napokon, vožnja cestom vrlo je stresan posao, zahtijeva brigu i oprez. Jedan od tih znakova je kucanje na kotačima.
Povijest
Ispada da nam je takav znak poput kucanja u kotač došao s područja teretnog prijevoza. U stara vremena tako su vozači teških kamiona provjeravali kotače na svojim automobilima. Kucanjem kotača provjerili su tlak u gumama. Prije su proizvođači kotača instalirali dodatnu kameru i samo kucanjem na kotače bilo je moguće utvrditi je li kotač ravan ili nije i treba li ga napumpati.
Tada su vozači automobila prihvatili ovu naviku. Danas proizvođači više ne proizvode gume s zračnicama, ali mnogi vozači i dalje tapkaju kotače nogama prije vožnje.
U većini slučajeva ljudi zapravo ne razmišljaju o tome je li to uobičajeni predznak (praznovjerje) ili, možda, u tome postoji neki smisao. Možda je ovo samo besmislena provjera tehničkog stanja vozila.
Postoji li neki razlog?
Zanima me ima li doista smisla tapkati nogu po gumi? Je li moguće provjeriti tlak u kotaču na ovaj način? Trenutno proizvođači automobilskih kotača stvaraju gume takve da u slučaju probijanja kotača na cesti unutra ostane normalan tlak. Čak i s probušenim kotačem možete voziti nekoliko desetaka kilometara. A ako povremeno pumpate ovaj kotač, onda i više. Proboj se može otkriti golim okom, jer će se pod težinom vlastite težine automobila podmiriti i moći će se dijagnosticirati koji od kotača ima proboj i zamijeniti ga.
U slučaju lakih vozila, takva dijagnostika, u stvari, nema smisla, ali na kamionima koji imaju dvostruke kotače, gotovo će biti nemoguće utvrditi je li kotač ravan ili nije. Problem je moguće prepoznati samo pomoću stare provjerene metode, poput lupkanja kotača nogom, jer je pritisak ove vrste guma mnogo veći od pritiska lakih vozila. Na taj se način s lakoćom može provjeriti i najmanje odstupanje u očitanju tlaka u gumama.
Nedvojbena, čak i ogromna prednost ove vrste provjere kotača je činjenica da je prilikom provjere vozača potrebno vozilo potpuno zaobići. To će vam omogućiti da dodatno pregledate vozilo i, ako se utvrde bilo kakva odstupanja, prevezite automobil na servis i pregledajte ga na liftu.
Otkrivanje nedostataka zračenja
Neki iskusni vozači kažu da se tapkanjem po kotaču može otkriti prisutnost ili odsutnost zračenja u ležajevima kotača. Tijekom upotrebe vozila, ležajevi se često lome, što dovodi do zazora, odnosno do vibracija kotača. Pri velikoj brzini kotač se može odvojiti, što rezultira velikom prometnom nesrećom.
Naravno, ako postoji minimalni zazor, provjera kotača na ovaj način neće uspjeti. Pogotovo ako je vozilo na dobrom, ravnom mjestu. Ali kad je ležaj već jako slomljen, čak i ako je automobil na neravnom mjestu, bit će moguće lako dijagnosticirati da kotač "hoda". Stoga je potrebno postaviti dijagnozu. Skrećemo vam pozornost na činjenicu da je nemoguće upravljati vozilima s takvim problemom. Ako se pronađe, potrebno je automobilom odvući automobil do servisne stanice i tamo riješiti problem.
