Početkom 2000-ih Audi i Volkswagen automobili imali su neobičnu kutiju [/desc] DSG7, koja je kombinirala ekonomičnost goriva i kontinuirani prijenos snage. I unatoč tim prednostima, vlasnici automobila sve više biraju u korist automobila s konvencionalnim automatskim strojevima, pozivajući se na činjenicu da DSG7 brzo postaje neupotrebljiv, ne može se nazvati dovoljno pouzdanim
Značajke mjenjača DSG7
Poseban dizajn preselektivne kutije glatko je prebacivao brzine, oslobađajući tako vozača od neugodnih trzaja. Potpuno automatska kontrola mjenjača omogućila je elektronici da prati brzinu vozila i najbliže brzine, pripremajući se za sljedeću visoku brzinu bez ometanja protoka snage.
Isprva je DSG7 mjenjač dočekan pljeskom - vlasnici automobila su bili oduševljeni, u raznim su člancima novinari opisivali sve prednosti ovog automatskog mjenjača. Prednosti inovativnog dizajna bile su očite: smanjena potrošnja goriva, automobil je glatko vozio bez trzanja prilikom prebacivanja brzina. Međutim, čak je i ova tehnologija nakon nekog vremena otkrila značajne nedostatke.
Mane DSG7
Glavni nedostatak DSG7 su jake vibracije. I to se osjetilo u različitim načinima rada motora i mjenjača, bez obzira na brzinu (i veliku i malu) i načine rada, pa čak i kad je pozornica bila uključena. Kasnije je otkriven uzrok sloma. Pokazalo se pogrešnim radom mehatronike (možete reći "srce" i "mozak" kutije). Najtužnije je što je to gotovo nemoguće eliminirati, a proizvodni pogon takve vibracije prijenosa nije pripisivao jamstvenim slučajevima. Vlasnici ovih automobila nisu imali izbora nego podnijeti ovaj nedostatak. Osim izraženih vibracija, ovaj robotski prijenos također nije imao dobru pouzdanost. Koji je bio razlog? Ovaj automatski mjenjač spada u skupinu automatskih mjenjača u kojima se koristi vrlo mala količina ulja (tako reći, mjenjač sa suhom spojkom), što dovodi do pregrijavanja, čestog i brzog trošenja i drugih ozbiljnih problema.
Prethodna generacija DSG6 mjenjača trebala je biti opremljena s 4,5 litre tekućine za prijenos za učinkovit rad, dok je za DSG7 bilo dovoljno da se napuni samo 2 litre. Sukladno tome, automatski mjenjač pri velikim brzinama davao je često proklizavanje i pregrijavanje. U budućnosti je to dovelo do skupih popravaka. A majstori uključeni u popravke mjenjača također potvrđuju nepouzdanost kutije DSG7, u usporedbi s prethodnom generacijom automatskih mjenjača.
Preporuke za vlasnike automobila
Dinamična vožnja s jakim ubrzanjem i naglim kočenjem loša je za ovaj mjenjač. Da bi se produžio životni ciklus mehatronike, potrebno je zaštititi predselektivni automatski mjenjač, kako bi se isključila aktivno ubrzanje, oštro ubrzanje i usporavanje. Preporuča se lagana vožnja. Ovo pravilo vrijedi čak i za moćne automobile. Prosječnom vlasniku automobila vjerojatno je bolje da se ne zeza s DSG7 okvirom. Unatoč izvanrednim prednostima ovog dizajna, preporučujemo odabir vremenski provjerene mehanike ili jednostavnih standardnih strojeva. U suprotnom, trebali biste biti spremni na kvarove, pa čak i na ozbiljne popravke na kutiji DSG7.
