Najopasnija sučeljavanja na cesti su vozač i pješak. Štoviše, obojica mogu promijeniti mjesta i odmah zaboraviti pravila ne samo prometa, već i pravila kulture i poštovanja jednih prema drugima. I samo pod takvim uvjetima cestovni promet može postati doista siguran.
Upute
Korak 1
Nažalost, statistika prometnih nesreća je neumoljiva: svaka četvrta nesreća je sudar s pješakom. Zašto sve mjere na razini podizanja novčanih kazni, društvenog oglašavanja, podizanja kulturne razine ljudi još nisu urodile pozitivnom dinamikom? Pitanja je mnogo, ali dok se rješavaju, ljudi umiru. No postoje i objektivni razlozi zašto pješački prijelaz može biti opasan po život. I svi koji izađu na cestu i sjednu za volan trebali bi ih znati.
Korak 2
Klasičan primjer. Cesta s četiri traka sa zebrastim uzorkom. Pješak se spremi da ga pređe, a krajnji desni automobil zaustavlja se da ga propusti. Osoba izađe na cestu i već u 90% slučajeva ne gleda ulijevo i ide ravno. Dobro je ako se zaustavite na razdjelnoj traci kako biste bili sigurni da je prolazi i nadolazeći tok. I što se u ovom trenutku događa s vozačem koji vozi krajnjom lijevom trakom. Možda neće vidjeti pješaka, čak i ako automobil s desne strane koči. I ispada da osoba hoda pod njegovim kotačima i njegov život ovisi o brzini reakcije vozača i ispravnosti kočnog sustava automobila. A to su sve vrlo konvencionalne vrijednosti. Prilikom prelaska ceste s više trakova, pješak se mora zaustaviti ispred svake trake i pobrinuti se da automobil također usporava ili usporava.
3. korak
Jednako česta pogreška može se pripisati prijelazu ceste na zeleni semafor za automobile. Ali, u pravilu se automobili počinju kretati ne samo ravno, već i skretati udesno ili ulijevo. A u trenutku skretanja ili brzog manevriranja vozač možda jednostavno neće vidjeti pješaka koji je pao u "slijepo" područje prednjeg stupa vjetrobranskog stakla. A kočenje u nuždi na raskrižju može dovesti do još ozbiljnijih posljedica. Rijetki su slučajevi kada vozač propusti pješaka i naglo koči izazivajući nesreću. Ali sve se to može izbjeći ako se ogledate oko sebe, a prioritet putovanja i dalje prepustite automobilu. A pravila, inače, kažu ovo - pješak mora prijeći cestu tek nakon što vozilo prođe ili kad se zaustavi. I moramo zaboraviti postulat - pješak je uvijek u pravu. Sami ste odgovorni za svoj život. A vozač uopće ne snosi nikakvu odgovornost: godina u koloniji ili uvjetna kazna mala je cijena za ljudski život.
4. korak
Ali čak i najdiscipliniraniji pješak može se suočiti s činjenicom da su mnogi pješački prijelazi napravljeni bez poštivanja sigurnosnih standarda. No, za njihov rad nameću se najstroži standardi. Ispravan pješački prijelaz mora imati ne samo čitljive oznake, već i postavljeni putokaz. Zimi se prolaz i prilazi njemu moraju očistiti od snijega i leda. Prijelaz mora biti osvijetljen u mraku ili imati svjetlosni signal upozorenja. U stvarnom životu: ili znak ili "zebra" pretrpana parkiranim vozilima.
Korak 5
Ako svaki dan morate prijeći cestu na tako opasnom prijelazu, ne očekujte tragedije. Napišite pismo u kojem ćete iznijeti sve probleme ovog odjeljka (po mogućnosti s fotografijom) vijeću okruga (gradskoj upravi), odjelu okružne prometne policije ili organizaciji koja opslužuje ovaj dio ceste.
