Mehanizam kvačila dizajniran je za prijenos okretnog momenta motora na mjenjač. U svojoj osnovi spojka djeluje kao posrednik između motora i ručnog mjenjača. U slučajevima kada su automobili opremljeni automatskim mjenjačem, nemaju kvačilo, kao takvo.
Potrebno
- - glava matice 8 mm,
- - nanos obojenih metala,
- - primarno vratilo mjenjača (rabljeno).
Upute
Korak 1
Lijepi spol preferira automobile s "automatskim mjenjačem", a većina muškaraca preferira automobile s pouzdanom "mehanikom", slijedeći princip: "što jednostavniji, to pouzdaniji."
Korak 2
Mehanizam kvačila sastoji se od dva diska: vodilice (popularno nazvane "košara kvačila") i gonjene - s frikcijskim oblogama koje se s vremenom troše, posebno u vožnji u ekstremnim uvjetima na cesti. Što ponekad zahtijeva potpunu zamjenu spojke.
3. korak
Spojnicu možete promijeniti izravno na stroju, nakon uklanjanja mjenjača, ali na uklonjenom motoru je puno prikladnije, na primjer, tijekom trenutne ili generalne popravke motora.
4. korak
Da bi se zamijenili oba diska spojke, vijci M6 odvrnuti su s glavom od 8 mm, koji su dizajnirani za pričvršćivanje pogonskog diska na zamašnjak motora.
Korak 5
U ovoj fazi, prije nego što nastavite s demontažom "košare kvačila", treba pričvrstiti vijke dva ili tri puta čekićem kroz odstojnik od obojenog metala. To će spriječiti skidanje niti u otvorima zamašnjaka.
Korak 6
Zatim se uzastopno, ne više od jednog zavoja odjednom, postupno izvlači svih šest vijaka.
Korak 7
Nakon toga uklanjaju se oba stara diska kvačila, a umjesto njih postavljaju se novi.
Korak 8
Umetanjem osovine mjenjača kroz zategnutu spojnicu pogođenog diska u ležaj zamašnjaka, pogonski disk je potpuno zategnut, nakon čega se osovina odatle uklanja. Ovim je završen postupak zamjene spojke.
