Na spomen zamjene kvačila, vozači se počinju pitati kako najbolje postupiti. Ne mogu svi otići na servis i dati novac gospodaru. A samo zamjena je moguća samo ako postoji jama, lift ili nadvožnjak. Ali nemaju ih svi. Iako se kvačilo može zamijeniti bez potpunog uklanjanja kutije.
Potrebno
- - sigurnosni nosači;
- - klinovi za kotače;
- - postavljene tipke;
- - dlijeto;
- - čekić;
- - dizalica;
- - škarta;
- - kapacitet 5 litara.
Upute
Korak 1
Postavite zaustavljače ispod stražnjih kotača, jer će se prednji dio stroja morati podići. Prvo otpustite vijke kotača, a zatim podignite lijevu stranu. Prednji kotači moraju biti najmanje 10 centimetara iznad tla. Postavite potporu ispod lijeve strane, ako ne, tada će drveni panjevi učiniti. Ne stavljajte cigle ili blokove samo ispod automobila, jer se lako mogu srušiti pod težinom automobila. Podignite desnu stranu i poduprite vozilo.
Korak 2
Skinite kotače i otvorite poklopac motora. Sada morate odspojiti bateriju i ukloniti je tako da ne ometa. Uklonite zračni filtar da biste došli do startera. Sada odvrnite tri matice koje pričvršćuju starter pomoću ključa 13. Možete odvojiti žice od startera i ukloniti ih iz automobila ili ih ne možete odvojiti jednostavnim stavljanjem u stranu. Ali prva opcija bit će prikladnija. Sada odvojite žicu za uzemljenje od mjenjača.
3. korak
Uklonite zaštitu motora i udobnije se smjestite ispod vozila. Odvojite aktuator prekidača brzine pomoću ključa 13. Postavite nosače ispod mjenjača i motora, jer je sljedeći korak uklanjanje jastuka. Na kutiji su njih dvije, obje se moraju demontirati. Istodobno, možete odviti donji vijak koji učvršćuje prijenosnik za motor i bočnu maticu iz putničkog prostora. Najprikladnije je koristiti ključ s nasadnim ključem 19. Nakon toga upotrijebite ključ za 10 da biste uklonili zaštitu zamašnjaka.
4. korak
Uklonite iglice s upravljačkih šipki, odvrnite matice. Pomoću izvlakača za krajeve upravljača odvojite ih od nosača. Također odvrnite po dva vijka na kugličnim zglobovima. Kao rezultat, stalci bi se trebali slobodno kretati na pogonima. Sada ispustite ulje iz kutije. Nije potrebno sve iscijediti, dovoljno je ostaviti 1/3 ukupne zapremine. Morat ćete ukloniti pravi CV Zglob, tako da se ulje može izliti. Pomoću poluge ili čekića i dlijeta uklonite unutarnji CV zglob s desne strane.
Korak 5
Odvrnite jedan po jedan dva gornja vijka koji pričvršćuju kutiju na blok motora. Umjesto toga, morate instalirati vijke s istim navojem, samo 3-4 puta duže. Vijci donjeg kraka koji se koriste na klasiku su idealni. Sada ostaje samo otkinuti kutiju i pomaknuti je prema lijevom kotaču. Štoviše, kontrolna točka neće pasti na bok, već će ležati na poprečnom potisku. Između motora i kutije stvara se znatna praznina kroz koju se lako mogu mijenjati disk, košara i ležaj.
Korak 6
Uklonite vijke koji pričvršćuju košaru na zamašnjak. Prikladnije je to učiniti na kutiji premještenoj na motor kroz otvor za pokretanje. Poželjno je koristiti samo ključ s utičnicom s univerzalnim zglobom. Okretanjem zamašnjaka riješite se svih vijaka. Kad košara padne na osovinu, morate kutiju pomaknuti u stranu. Izvadite disk kroz rupu, a zatim kutiju. Zavucite ruku malo dublje i uzmite ležaj za otpuštanje. Umjesto toga odmah instalirajte novi.
Korak 7
Stavite disk, a na njega košaru, na zamašnjak. Provjerite poklapaju li se otvori za vijke. Ugradite nekoliko vijaka, a zatim gurnite kutiju prema motoru. Ulazno vratilo mora ući u rupu na disku kvačila, pa će se potonji odvijačem kroz željeni smjer morati voditi kroz rupu. Tek nakon što je ulazno vratilo ušlo u disk, košara kvačila može se zategnuti. To se radi kroz otvor za pokretanje. A onda montaža automobila započinje obrnutim redoslijedom.
