Da bi predvidio ponašanje automobila na cesti, vozač mora uzeti u obzir koeficijent prianjanja guma na površinu ceste, drugim riječima, klizavost ceste. Ovaj čimbenik ovisi i o vremenskim uvjetima i vrsti površine ceste.
Upute
Korak 1
Sjetite se čimbenika koji smanjuju prianjanje guma. Ovo je mokra prevlaka (lokve), ulje i uljne mrlje, nanosi pijeska i snijega, led. Uključuju i vremenske čimbenike koji povećavaju klizavost bilo koje površine ceste. Jedna od najopasnijih je vožnja kroz velike lokve, što može prouzročiti učinak akvaplaninga, koji vuču kotača smanjuje na nulu.
Korak 2
Uvijek imajte na umu da je led selektivna pojava. Drugim riječima, češće se manifestira na određenim dijelovima rute, prošaranim odmrznutim mjestima. Očekujte poledicu u sjeni drveća, zgrada, na mostovima i nadvožnjacima te u lakšim prometnim trakama. Uvijek provjerite ima li poledice na cesti kada je temperatura zraka oko nula stupnjeva.
3. korak
Obratite pažnju na križanje asfaltnog kolnika s neasfaltiranim cestama. Tijekom terenskih radova, blatnjavih cesta ili nakon dugotrajnih kiša, na tim se mjestima blato uvlači kotačima. Uz to, po vrućem vremenu asfalt oslobađa vezivo koje značajno smanjuje vuču. Budite oprezni pri vožnji preko lišća, posebno kad je mokro.
4. korak
Da biste provjerili koeficijent prianjanja gume tijekom vožnje pri maloj brzini, lagano pritisnite kočnicu ili naglo pritisnite papučicu gasa. Štoviše, kako bi se točnije utvrdio stupanj klizavosti ceste, to se mora učiniti nekoliko puta, svaki put oštrije. Što ranije kotači počnu proklizavati, to je niži koeficijent vuče.
Korak 5
Na skliskim cestama oprezno smanjite brzinu. Izbjegavajte problematična područja, ako je moguće. Pokušajte spriječiti da se automobil nekim kotačima kreće na području s dobrom vučom, a drugim na skliskoj površini. Na najmanji znak kočenja automobil se može vrtjeti.
Korak 6
Također imajte na umu da se koeficijent vuče kotača smanjuje proporcionalno povećanju brzine vožnje. Dakle, pri brzini od 150 km / h, prianjanje guma bit će nekoliko puta manje nego pri brzini od 30-50 km / h. Otuda zaključak - na samom početku kočenja velikom brzinom prianjanje guma na cestu uvijek je manje nego na kraju. Upravo je ta činjenica razlog nelinearne ovisnosti zaustavnog puta o brzini.
Korak 7
Nadgledajte stanje i istrošenost gaznoga sloja na kotačima automobila. Uzorak gaznoga sloja, naime abrazija njegovih izbočina, značajno smanjuje koeficijent prianjanja gume na cestu. Gume s potpuno istrošenim gaznim slojem imat će najmanji koeficijent prianjanja - za trećinu manji od novih.
